HCR32相談所

HCR32のタイプSに乗っています。MTです。ファイナギアについてなのですが、4.3であっていますか？
また、ATはいくらでしょうか。またグレードによって違うのであればそちらの方も教えてください。

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4.363ね。ATも一緒。ターボも一緒。
２０ＥはMTが4.111でATが4.083
ＣＡ１８はMTが3.9でATが4.111。

ＨＣＲ３２はノーマルでは何ミリまでスペーサーをはさめますか？今、ＦＤ純正のホイールがあるのですが８Ｊ＋５０なのでできれば、１０ｍｍかましたいんですがどうでしょう？？やっぱりロングボルトが必要になるのでしょうか？

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５ｍｍまでにしといた方がいいでしょう。

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２０ｍｍのワイドトレッドスペーサーを入れればツラまでくるでしょう

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フロントは5ミリかませるのが限界かと。あとフロントにワイドトレッドスペーサーは激しい走行は危険です。リヤには、まぁ10ミリ入れないとハイキャスが効いたとき危険かな。ハイキャスなければ5ミリでギリギリ干渉しません。前にしても後にしても、ハブがノーマルであれば、15ミリくらいのしっかりしたワイドトレッドスペーサーを選んでおけば、出過ぎないツラになりますよ。

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上の追記ですフロント10ミリくらいのスペーサー入れてFD純正だと、内側干渉すると思う…8jだし…

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１５ｍｍのワイドトレッドスペーサーも考えてたんです。今あるアルミにタイヤのみ履き替えるのにも￥６０００かかるので、それを考えるとＦＤのアルミのままのほうがいいかなぁっと。１５ｍｍのワイドとレッドスペーサー入れる場合は、元のボルトが出ると思うんですけど、あれってどうするんでしょうか？

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＞１５ｍｍのワイドとレッドスペーサー入れる場合は、元のボルトが出ると思うんですけど、あれってどうするんでしょうか？
との事ですが、ＦＤ純正ホイール（ってゆうか、大概のホイール）には、ホイール内側から見て、ボルト穴と穴の間に空きがあるんですよ。だから、もとのハブボルトは１５ミリスペーサーでも、ホイールにあたることはないです。

茨城県内でチューニングショップや解体屋のある場所を教えてください。あと、R32の整備書はディーラーでは販売していないんですか？

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売ってますよ。この前、友人が買いました。たしか、整備マニュアルは、7500円位でした

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水戸市吉沢町にあるＰＯＷＥＲ　ＧＩＧＳなんかいいと思います。ＨＫＳプロショップ、Ａ’ＰＥＸ　エクセルショップです。私も最近通いはじめたんですが、設備も整ってるし説明とかも分かりやすいしお勧めです。Ｒ３２の整備書はもう販売はしてないと思いますけど、ディーラーに行けば必要なところだけコピーしてもらえるんじゃないですか。あとはオークションとかで探すとか。

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整備書って　代何版って感じでどれでも売ってたと思いますが…解体屋で県内で有名といえば　ナカツレッカーですかね。何回か行けばオヤジも覚えてくれますよ。県南でしたら　アウトバーンさん、ベィルサイドさん等々あります。

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コピー版が買えます。表紙や紙質が違いますが中身は同じ物です。

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ちなみにニスモ大森に行くとスカイラインの整備書はたくさん売ってます。各車種平積みで取り揃えてましたよ。

少し強い雨が降っていました。車内が曇ってきたのでエアコンをかけたところ、パワステがなんかおかしい…エンジン低回転時にハンドルを切ると、かくっかくっかくって感じで、パワステが不安定です。重ステみたいなんだけど、くんっくんっくんって感じで吸い込まれる感じです。パワステオイルは適度に入っていました。パワステが重くなると、エンジン回転数が連動して低下するという感じは無かったです。２千回転ちょいくらいまで回ってしまえば、パワステは正常に効きました。エアコンコンプレッサーが焼きついたか？と思い、とりあえずエアコンは切ってみたところ、パワステは通常に戻りました。症状的に、コンプレッサーの焼きつきでしょうか？最近エンジン始動直後に「きゅぃいぃ」っと１秒くらい音が出るんですが、この音はこのせいでしょうか。ベルトの鳴きだと思っていたのですが…そしてエアコン切ったら大丈夫と思っていたところ、クラッチを切って信号待ちしようとしたら、そのままエンジンが停止してしまいました。セルを回しても、「ぢぢぢ」とか「ん、ん」って反応するだけでセルが回らず、バッテリー上がりの状態です。四日ほど前にバッテリーを上げてしまったので、単純にバッテリーが弱っているだけなのでしょうか？毎日乗っていましたが、昨日はそんなことありませんでした。この雨との関係があるのでしょうか？
何かチェックポイントがありましたら、ご指導お願いします。バッテリーは確かに弱りぎみでした。

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雨の中停止とは災難でしたね。私のわかる限りですが、まずパワステが重くなったのですが、パワステベルトの滑りか、車速信号などの重要な信号がEPSユニットに正常にいってないかだと思います。（突然でしたら後者のような気がします･･･｡）バッテリーですが、一度端子のチェック等をしてみてください。私もつい最近突然バッテリー上がりのような症状で停止してしまったのですが、良く調べると、バッテリーの端子が白く変色して接触不良になっていました。私の場合はアーシングの端子を無理やりつけていたのが悪かったようです。症状が似ているので、端子が変化していないか調べてみてください。もし、白く変色してるようでしたら、端子を外してヤスリか何かで削ってやると復活すると思います。ただ感電には気をつけてください。

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車速に関してです。とりあえずスピードメーターは正常に動いています。最近、自分で中古のナビを取り付けたので、その時の車速信号の配線が悪さをしているのでしょうか…短絡など無いか見ます。バッテリー端子ですが、以前マイナス側を汎用新品に交換して、いちよう対策はしてあります。粉とかも吹いて無かったと思います。

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とりあえず車速信号でセル廻らないって事は無いと思います。根本的に配線間違えてるって事が無い限りは。オルタかバッテリーかセル疑ってみるべきでしょうね。

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コンプレッサーの焼き付きは、エアコンをＯＮにして電磁クラッチがつながってコンプレッサーが回りだした時に、ベルトが滑っていないか確認してみてください。焼き付いている、あるいは焼き付き気味なら、「キュルキュル」という滑り音がします。ただ、ベルトの張りが不足していたり、ベルト自体の劣化、アイドラープーリーの固着と誤認しやすいので、注意してください。アイドリングの回転が低いと、パワステの効きも弱くなってハンドルも重くなります。ＡＡＣバルブが不調をきたしているのかもしれませんね。エンジンが始動しないならオルタネーターやセル、バッテリーが主な原因でしょう。とりあえず、バッテリーを交換してみて様子を見ることですね。あと、補機類のベルトの張りと劣化を点検してみてください。

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たぶんオルタネーターですよ雨の日にワイパー動かしてエアコンつけてたんですよね、これで、もしオーディオ聞きながらヘッドライト点けててなったんだったら間違いないと思います。まずバッテリー新品に換えて、様子を見て、同じような症状になったら、オルタ点検してもらうと良いと思います。

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バッテリー交換してきました。とりあえずセルも快調に回りました。これで何日か様子みます。

デュアルマフラーを入れようと思ってます。そこでいろいろ雑誌やインターネットで調べてみたのですが、デュアルマフラーをリリースしているメーカーやショップが少ないです。自分でわかる範囲では、ｄｄマフラー、豊和管、ＧＰスポーツのスペック？、破壊音、ホットロードぐらいです。この中で値段がわかるのがｄｄマフラーと豊和管とＧＰくらいです。豊和管が３５８００円と一番安いみたいなのですが、破壊音とホットロードの値段がわかるかたいませんか？オールステンで３５８００円はかなり安いと思うのですが、他にもいいマフラーがありますか？あと、上記のマフラーたちのインプレッションをお願いします。

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友達が豊和菅つけてます。かなりうるさいです。ちょっと抜けすぎかな？って感じです。２本なのでアイドリング時にこすれてシャラシャラ鳴ることがあります。

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アペックスのＮ１デュアルは音もまあまあいいです。でも、セミステンなので私ならＨＫＳのデュアルですかね。知り合いがつけてますが、綺麗な音です。アペックスは私も以前つけていましたが、マフラーガンガン擦りました。あまり地面とのクリアランスはよくないです。破壊王のは、友達が入れてますがとても音が汚いです。私ならあれは買いませんね。確か値段は３万位です。ただパイプを曲げただけのようなマフラー３万円セミステン…でも、爆音を望むのならいいと思います。音割れますけど、音量だけはでかいです。

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やはりセミステンの直管は汚い音がしそうですね。オールステンの豊和管はきれいな音がでるのでしょうか？

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豊和管オールステンつけてますけど　直管はフルでもセミでも音は同じ爆音ですよ

Ｒ３２の４ドアに乗っているのですが車体のよれを感じるようになり、ロールバーを取りつけたいと思います。そこで質問なんですが、Ｒ３２の２ドア用のロールバーは取りつけ可能でしょうか？後部座席の機能は一切考えません。

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Ａピラーの角度が若干違うから、ぴったりとはいかないと思います。ただ、室内寸法はほぼ同じなので、強引に付ければ付かないことはないのでは？でも、メインバーが相当後方にずれますよ。後席は全く使えなくなると思います。以上、推測です。

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点数にもよりますけどロールバーってボディーのねじれにあんまり影響しないですよ。あ、ボルトオン式のを無理矢理つけた場合ってことです。きちっとその車用に設計されているものか、溶接式のものをつけてあげるのが良いのでは？私の車も他車流用でつけてみたものの効果がなくてピラーとルーフに溶接してやっと体感できたくらいです。横棒やリアクロスバー、ウレタンなどの補強はすべてやってみました？自分的には7点ロールケージピラー溶接と、ウレタン注入はコストパフォーマンス考えるとウレタンに軍配上がるんですが。

Ｒ３２で昨日ドリフトの練習をしに行ったのですがＨＩＣＡＳのマークがいきなりついて消えなくなったのですがどうしてなんでしょうか？
あとスプリングをぶったぎってシャコタンにする場合、スプリングの上の巻く間隔が広い方か下どっちを切れば良いんですか？

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オイルは大丈夫？←警告灯
バネ切断は百害あって一利なし。同じＲ３２乗りとして、車に可哀想なことしないでほしい。

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スプリングをカットしてしまうと遊んでしまうので車検は通らなくなりますがそれは承知の上ですか？またスプリングの収まりが悪くなりますので異音が出ることもあります。Ｒ３２はたしかフロントは上下ともスプリングの直径が同じタイプですよね？どっちを切ってもいいでしょうけど上を切ったほうが無難でしょうね。リヤは下が細くなってるタイプですよね。これもやはり上をカットでしょうね。

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パワステオイルは大丈夫？

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全く同じ症状が出ます。単発ではどうって事ないのですが長時間回り続けていると点くみたいです。まぁ何回もやって何回も点いてますけど、特にそれが原因でトラブった事はないので放ってますが…。ちなみに僕の場合エンジン切ってしまえば回復しましたよ。ハイキャスはキャンセルしてません。

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パワステオイルが減っていると思います。Ｒ３１は特にパワステ系が弱く「ＨＩＣＡＳ警告灯」＝「パワステオイル漏れ」です。Ｒ３２も同様の話を良く聞きます。また、パワステオイルが高温でポンプから吹き出す症状もあるため、よく軍手をかぶせている方おられますよね。一度、パワステ系のチェックをすることをおすすめします。

最近、走行中に運転席の前付近（おそらく車内）から車速にあわせて「ヒヨヒヨヒヨ」と音がします。絶えずではなく、ならない時となる時があり気になっております。

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バッフルプレートがディスクと当たっていないか確認して下さい。

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もしかしたら、クラッチのダンパースプリングが緩んで遊んでるかもしれないですね。俺も同じような現象が起きて、クラッチ交換しました。もしこれが原因なら、スプリングが外れて最悪ミッションブローなんで早めにみてもらったほうがいいかもしれないです。

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モノによるかもしれませんが、クラッチが逝ったとしてもミッションが逝く事はないでしょう。基本的にクラッチ部屋（？）とミッション部屋（？）は別なんだし。

HCR32のエアクリボックス（黒い箱）を固定しているねじのサイズ、わかる方いらっしゃいますか？なくしてしまって…・・（鬱

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あれ？どこの部分かわからないけど… たしか友達がそのネジ折ってしまって… エアクリＢＯＸごと手配してもらって３万位かったって １０年前位にそんな話を聞いた事があるな… とりあえずディーラーへ行ってみては？ サイズさえわかれば代用してみるもよし… 解体屋に行けばＲ３２なら結構あるかも。。。？

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レス ねじはＭ6だと判明しました。もしねじ無くしたＨＣＲ32の人（←いないか・・）は参考にしてください（笑）

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よかったですね。

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随時修正していきます。
　
申し訳ありません