HCR32相談所

ホイールのことでお聞きしたいのですが フロント：8JJ×17off+35 リア：9JJ×17off+38 でタイヤがF:235/45/17、R:255/40/17は履けるのでしょうか？あと、もし履けないのであれば タイヤを替えれば問題なく履けるのでしょうか？

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車高によっては走りに行ったらＦやばいかも？ ２１５辺りで引っ張ってみてはいかがでしょう？ Ｒは問題ないと思います。 ノーマル車高じゃなきゃ。

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フロント：8JJ×17off+32 21/4リア：9JJ×17off+38 23/4を履いています。（爪折りなどなし） ホイールを買った時に付いてたタイヤがF:235/40/17R:255/40だったのですが上の方とは逆に リアが時々こすれてるような音がし、フロントはフルブレーキの時のみこすれる音がしてました。車高などによって変わってくるとは思いますが、今ある255を売って、その金で215を買うのがよろしいかと。

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参考までに教えて頂ければと思うのですが 車高はどのくらいですか？

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車高は上記したタイヤを履いてる場合、現在はフロントが指1本、リアが指半分くらい、１ヶ月程前まではフロント指１本半、リア指１本ほどでした。

グレッディ電子ブースト計、サードアタックメーター、八潮ファクトリーデジタル水温系をダッシュボード上、エアコン吹き出し口の上にホルダーと自作ステーで３つ並べてますが、配線がやや見苦しくなってます（今は束ねてオーディオのパネルに穴を開けてそこを通してます）個人的には各メーターホルダーの裏あたりに穴を開け、配線をダッシュボードの下を這わせようと思っていますが素人作業では無理でしょうか？また、ダッシュボード上につける際のお勧めの装着方法があれば御一報お待ちしております

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ダッシュ周り分解で穴開ければ、配線綺麗に潜せますよ。ただ、穴開いた所が、非常に汚く見苦しくなるので、ホームセンターで「グロメット」買って隠してあげましょう。家電コーナーにあると思います。

当方R32GTS4（RB20DET）にのっております。どうしてもブローオフバルブ（純正品なのでリサキュレーションバルブですね！）を殺したいのですが、てっとり早く、かつ、安上がりに殺す方法を具体的に教えてください。

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ブローオフの上側を外して、間にアルミ板などをはさんでまたネジで共締めをする…のが一番楽です。

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ホームセンター等に行き、机や椅子の脚につけるゴム製のキャップ（なるべく厚みのある物）を2個と、ホースバンド2個買います。（どちらも、ちょうどいいサイズのが有ります）自分でサイズを計って下さい。それらを、リサーキュレーションバルブと戻し用のパイプの頭につけてお終いです。

Ｒ３２のバッテリーをトランクに移設する方法を教えてください。リヤのタワーバーが入っているため、設置場所に困ります。キャビンにつながる楕円穴の鉄板をとり、場所を確保しようかと思っています。 それで不都合なことはありますか？今のところ知りたいのは移設場所、固定方法、ガスの逃がし方です。

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わざわざガスを逃がす処置を施すより密閉型のバッテリーを使ったほうが楽ですよ、もともとリヤバッテリーの車はほとんどそうですし。

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重量配分よりか安全性、トランク等使用を考えて、さらに固定を考えるです。何故ならば、固定は汎用のＢＴ固定用金具を使うため。それにはトランクの内部に穴をあけて固定します。だから燃料タンクあると危険。ＢＴは密閉型を使用すれば車検もＯＫ。ガスは出ませんので。 ちなみに、もしガス抜きするなら．．．スペアタイヤ部の底に水抜き用ゴム栓が ついてますので、そこが最適かと。

ＨＣＲ３２はノ−マルでブ−スト０．７が普通です。とあったのですが、 この場合、ブ−ストアップしても意味ないでしょうか？ ０．７を０．９にする程度でやめた方が良いと思いますか？なんかあまり速くはならないような気がします。

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ブーストは0.1が命取りになる位のものです。機関上問題ない正常な車両であるなら0.1アップするだけでも体感できますよ。タイプMは0.8以上の場合、コンピューターの補正が必要と思いましたが…体感に関しては乗り手の普段の走り方や車の状態によると思いますので難しいですね。

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純正タービンの強度を考えると0.9でやめておいた方が良いです。 また、0.9までブーストかける場合、ＥＣＵのきちっとした書き換えが必要です。私はちゃんと空燃比セッティングしないでブースト0.9くらいかけててピストン溶かしました。

ＨＣＲ３２に乗っております。アッパーリンクをクスコの１０ミリショートのものに交換しました。（あと、調整式ピロテンション、タイロッドエンド、車高調も交換）アライメントをとろうと思い、予め、希望の数値も自分で持っているのでこれまで２回作業をお願いしているイエローハットに依頼したところ、「フロントのキャンバーが３度以上ついていて、ウチの機械ではコンピューターが読み込めない。」と言われてしまいました。店員と一緒に作業場にいて見ていたのですが何度やっても無理でした。（車高を２センチ上げても無理でした）最近のテスターで光のセンサーで左右を照射するタイプは３度以上つくと無理のようです。量販店は、ほぼこの機械を導入しているとの話も店員に聞きました。このような場合、どこでアライメントをとっているのでしょうか？自分の考えでは、古いタイプのテスターでホイール間をワイヤーで測るタイプならイケルのではないかと思っております。現在は、フロント・リアともにフェンダーとの隙間が指１本（前後20/55 R16)で、テンションロッドやタイロッドエンドは純正の長さを基準に合わせてあり、キャンバーはキャンバーゲージでフロントが３度ちょっと、リアが２度半程度です。

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ん〜〜〜〜〜〜、３°以上付ける理由があるのかな？３°以上付けると、トー角とんでもなく必要になる。相殺にも限界あるんで、やっぱほどほどにしといたほうがイイかと。まぁ、ジムカなどの専門店探すしかないと思います。光モノでやってたけど、３°以上のキャンバーは調整した事ない。鬼キャン君には手作りゲージで左右合わせてたから…

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３度以上ついたのは予想外でして、かといってアッパーリンクを買い換えるのも悔しかったし金勿体無いし、と思い聞いてみました。 ちょっと対策考えます。