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イーストベアパイピングって

R32タイプMにイーストベアの前置きインクラのパイピングを付けてますラジエターの銅2層を入れたいんですが、エンジンとの間にパイピングがあって隙間が余りありませんラジエター交換する場合はどうしたらいいんでしょう?ラジエター後ろのプロペラを外して電動ファンを付けるしかないんでしょうか?

パイプを一度外してラジエーターをつけるだけではだめなんですか?パイプが干渉するんでしょうか?

イーストベアーですとクロスフローのI/Cを入れているのですよね?で、エンジンとラジエターの間を通るパイプが邪魔なのですよね?私も同じような仕様(HKSのI/Cとメーカー不明2層式真鍮製ラジエター)ですが、純正ファンで装着できました。クリアランスはありませんが(軽く当たってる?)うまくやれば2層式でしたら装着できるはずです。ただ、私は走行中のエンジンの揺れが気になったので同時にエンジンダンパーを付けました。その後、1000キロほど走りましたがパイプに削れやキズはついていません。

32スカにGT-R純正ICとイーストベアーのパイピングを付けて銅3層のラヂエター入れてますがファンは純正です。交換する時はパイピング外せばいいだけですよ。


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M2販売のカーボンボンネット

エ○ツー販売のカーボンボンネットってどうでしょうか?カーボンボンの中ではかなり安い分類に入ると思うのですが…色あせが一番気になります。

値段の割には…と言うか作りはかなり良い感じです。チリも合ってますし、変な波うちも有りません。D速度のカーボン・ボンネットは高価でしたが、Z32用で左右で3cm程隙間が開いてた位作りが悪かったです。色あせについて…ボンネット表面にクリアーで塗装して、裏には断熱マットを貼れば長持ちします。私の180は違うメーカーのですが、二年前に上記の対策をして現在もツヤツヤです。

友人が買いました。すごく良いものだと思います。エッジの仕上げについても、安物だと切って面取りしただけって感じでダメだけど、エムツーのはエッジも樹脂で綺麗に作ってあって、結構上質ってかんじでした。色あせは熱対策すればある程度は持つと思いますが、どうでしょうか


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レブスピードメーターについて

アペックスの旧レブスピードメーター(ボタンが丸)を使用し回転数出力を使用しスモール球を使ったランプを光らせようと思い配線をしました。『メーターからの白色の回転出力線→スモール球使用ランプ←車体よりアース』といった感じです。リレーは使用しておりません。しかし指定の回転数になってもランプはつきません。レブスピードメーターは普通に作動しOUTPUTも作動しております。テスターをつかったところ、白色配線からの電圧が無いっぽいかも?(50Vで計測してテスターの針が動かない。)説明書にはリレーを使った配線となっていました。レブスピードメーターの出力からは12Vが出ていると思ったのに!?レブスピードメーターを使って出力させている、電気に詳しいランプが光らないのはどうしてなんでしょう?

50Vで最低何目盛りまで読めますか?リレー作動させる電圧しか来ていない場合読み取れない位なんじゃないでしょうか?リレー使用と指定されていればなおさらかもしれません…12Vは来てないのかもレンジ落として確認してみては?

レブスピードメーターからの12V出力は200mAの出力しかありません。これは2。4Wの出力ですが電球を点ける際には定格以上の電流を必要とするため点灯しなかったと思われます。現在のままではレブスピードメーター本体を壊す可能性があるので(既に壊れているかも…)リレーを入れた回路に変更することをオススメします。それかちょっとしたLEDランプなら電流の範囲内で点灯させることも可能だと思います。


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排気温度計について

トラストの排気温度計を手に入れたのですが、センサーは何処に付ければいいのでしょうか?純正でエキマニにセンサー(?)みたいなのがあるのですが、外して付け替えられますか?もしくは、穴を新しく開けてねじ山を切る必要があるのでしょうか?

純正のエキマニに付いているのは恐らくO2センサーじゃないでしょうか?それを外したら調子悪くなってしまいますよ。排気温度のセンサーは大体エキマニの集合部かタービンの入口に穴開けて付けますね。一度そこらのパーツを外さないとダメだと思うので、自信が無ければショップにやってもらった方がいいかと思います。温度の精度を余り気にしなければフロントパイプに付けるのもありですが…ちなみにトラストの排温センサーは慎重に扱わないとすぐに壊れますよ。自分のは既に4個目です。

エキマニに穴を開けて付ける事にします。ネットでいろいろと検索していたら、触媒にセンサーを付けている方がいたのですが、エキマニ部分との温度差はどうなのでしょうか?かなり低く表示されると思うのですが。

自分も3か月ほど前にトラストの排気温度計を装着して、その時にいろいろ調べてみました。触媒へのセンサー装着だと、かなり低く表示されるので、やめておいた方がいいと思います。フロントパイプでも、100〜150度くらい低くなるようです。ターボ車でしたら、仕様にもよりますが、エキマニ〜タービンEXあたりにセンサーを装着して、大体850〜880度以下になるようセッティングするみたいですね。NAでしたら800度以下くらいでしょうか。装着に関してですが、社外タービンですと、センサー取り付け用のねじ山が空いていて便利だったりします。自分はGTタービンに換えた時、一緒に装着しました。

センサーが壊れるというのは、メーターの表示がおかしくなります。急に針が暴れだしたり、断線していないのに、断線のチェックランプが点いたり…見た目には判らないので難しいですが何度も付けたり外したりするとなってしまうような気がします。ちなみにトラストのセンサーには何種類かあって、センサーに繋がっているカプラーの中が黄色いタイプのもの(日本精機製)は壊れやすいみたいです。(自分のはそれなので良く壊れました)頭来たので、先日新品のセンサー買って、慎重に取り付けてそれ以来一度も外したりしていないのですが、今のところ調子よいですね。


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キーエントリー

HCR32にキーエントリーを装着しようと思うのですが、お勧めのメーカーを教えていただけないでしょうか?一応、条件として
‘産車なので運転席側にモーターがないのでモーターが必要だということ
▲▲鵐機璽丱奪機能付でハザードが点滅すること
リモコンはキー付ではなくリモコン単体であること
最後にハザードを点滅させるのにパラレルダイオードというものが、必要らしいのですがホームセンターなどでも売っているのでしょうか?

自分はS15に乗っているのですが、純正のキーが壊れ、直すのに3万ほどかかると言われ「ドアロッくんV」を取り付けました。モーターも付いていますし、アンサーバックも付いています。リモコンもキーとは別ですしお勧めです。リモコンの効きもいいです。ただあまり値段が変わらないので、セキュリーティー機能がついている方がいいと思います。

私もR32に乗っています。某オークションでセキュリティを購入してキーとしても使っています。K9ってやつですが、結構重宝していますよ。R32だと、オプションでモーターとドアロックリレーを買わないとですが、全部込み込みで12000円程度でした。あとパラレルダイオードは機種によっては不要ですよ。電流の回りこみ防止のためにダイオードで整流させるのです。6A程度のダイオードを2本買ってきて、自分でハンダ付けすれば出来上がります。

オークションでモーターこみで9000円くらいで買えますよアンサーバックもあって純正と比べ物にならないほど感度がいいですよキングスガン。

JAZZ3000はどうですか?工賃込みで58000えんプラスアクチュエーターが7000円くらいだったかな。そんなショップもあります。
K2はアンサーバック機能がついていると思うのですが、標準ではスモールが点滅するらしく、ハザードを点滅させることができる車種もあるらしいのですが、R32ではどうなのでしょうか?必要なものとしてモーターの方はわかるのですが、ドアロックリレーとはいったいなんでしょうか?

K9はどんな車もハザードアンサーバック出来ますよ。アンサーバック信号が1出力のタイプだと、ダイオードを入れてやらないと駄目ですが、これは2系統だったので左右に振り分ければ大丈夫です。私はハザードスイッチに割り込ませました。あと、ドアロックリレーはK9からのドアロック信号をリレーを介してモーターに接続してあげないとだったので、リレーを買いました。純正の制御方法の違いで日産車やマツダ車には必要との事です。


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大気開放ではないブローオフを探しています

現在純正のブローオフバルブ(リサキュレーションバルブ)をメクラして殺しています。エアクリはステンメッシュの剥き出し型なのですが、アクセルオフですごく変な音がします。(シュコーンっていった感じ)カーボンのダクト付ボンネットが原因かとも思いますが、とりあえずブーストアップもしているために純正のブローオフに戻したいのですがやっぱりエアが抜けます。(小さい穴を塞いでも)そこで、純正形状(大気開放ではないタイプ)のブローオフを装着したいのですが、社外でエア漏れしない強化ブローオフがR32用の設定を持っているメーカーを誰かご存知でしょうか?

エアが抜けると言うのは、アクセルオンで加給圧がリリーフしてるってことですか?

おそらくそういうことだと思います。メクラしたときにくらべて明らかにブーストの立ち上がりも加速感も悪いです。純正品分解してバネを強化しようかとも思いましたが強化社外品があればそれに越したことは無いのですが。皆さんはブローオフどうされているんでしょうか?

大気開放タイプですが、トラストから、レーシング・ブローオフバルブ・タイプRという製品があります。強化スプリングを組み込まれたハードタイプなら、加給漏れの心配はありません。自分も、ここ一発ブースト2キロとか掛けますが、全く問題ないです。また、このブローオフバルブのオプションパーツで、戻しのパイプも容易されています。ただ、汎用品なので、台座を取り付けるなどの加工が必要なので、ちょっと高いのが難点です。

トラストのは大気解放もできますが基本的に戻すタイプだったと思います。

SARDからも戻しが出ていたと思います。確かR2D2?これも、戻し配管はオプションだったと思います。車種専用かどうかまで思い出せません。

トラストのタイプSが戻しタイプです。トラストでは、タイプSがタービン交換程度で、ハイブースト仕様向けにタイプRを出しています。今後、超ハイブースト仕様にしないなら、タイプSで十分ですが、タイプRの飾り気の無いバカデカサ、なんの特徴もない音が結構好きです。


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水温計取り付け

大森の水温計を取り付ける際のアドバイスを頂きたいのです。作業的にはあとセンサーを取り付けるのみなのですが、先日友人に、センサーの取り付け位置によってメーターのレスポンスが変わるらしいと聞いたのですがどうなのでしょうか?アッパーホースを切ってジョイントを割り込ませるにしても、できるだけラジエターに近いところにつけた方がいいとかあるのでしょうか?それとLLCを抜かずにアッパーホースを切って取り付けた場合、エア抜きはしばらくヒーターをつけておくだけでいいのでしょうか?
温度やメーターの指す位置が変わるというのはアッパーかロアかってとこでしょ。普通はエンジンと通って出てくるアッパー側につけるけど。アッパーのできるだけエンジン側、ラジエター側とかでは違いは読み取れないよ。それよりも割り込ませる位置はほぼ確定しています。32Mは直線があまりなかったと思うので。アッパーホースの予備を用意してがんばって。
ドコにつけてもレスポンスはかわりません。センサーの付いているところの温度を計測するだけです。しいて言えば電子式と機械式で違うくらいではないでしょうか?エア抜きはラジエターキャップを外してエンジンかければいいんじゃないでしょうか?神経質にエア抜きをしたいのであればインマニのところにある10mm角のボルトを緩めてエア抜きしてください。
サーモスタット以降の部分に割り込ますと、純正メーターが真中に来ていても、サーモが開くまでメーターが殆ど動かないので、それをレスポンスが変わると言われているのではないでしょうか?あと、当然取付け位置によって温度が違います。アッパーホースより、純正位置のほうが若干温度が高めです。


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社外水温計の取り付け方を教えて欲しいのですが

社外の水温計を買って自分で取り付けたいと思っているのですが、どのようにして取り付ければいいのでしょうか。純正の水温計のセンサーを外してそこに社外のセンサーをつけるのでしょうか。電子式か機械式かはまだ決めていませんが、できれば安く、取り付けも簡単なのにしようと思っています。
1番簡単なのはアッパーホースにアダプターをかましてセンサーを取り付ける方法だと思います。安くと言うのであれば機械式。取り回しの楽さと言う事であれば電子式。配線は電子式のほうが大変(多い)かな。
取付の容易さでいえば、電子式でしょうね。取り付け位置に制限がないですから。機械式の場合、配線自体は少ないんですが、センサーとメーター本体がくっついているため、取り付け位置に制限が出てしまいます。金額自体は機械式のほうが安いんですが。
いちばん簡単なのは、コンサルトのコネクタに差し込むだけのテクトムとかからでているものが簡単ですね。ただ差し込むだけですから。視認性とか実用性を加えるとやはりアナログメーターに軍配が上がりますね。
簡単なのはやっぱりヤシオのウォーターテンプとかテクトムですね。コネクター差すだけ1分です。自分はヤシオとアナログ両方つけてますが、ラジエーターのアッパーホースより、水温センサー(ヤシオ)のほうが少し水温が高いですね。
HCR32にヤシオのデジタル水温計付けてますサーキットなんかで走るときはチラッと見ただけで水温がわかるんで意外と好きです油温はアナログなんですが走ってるときに正確な温度を知ろうとするとちょっと見る時間が長いんでその点不満ですね


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エンジンスターターについて

量販店などに行くとエンジンスターターはAT車にしか付かないみたいな感じですが、MT車にでもつくのでしょうか?その時取り付けで何か特殊な事をするのでしょうか?それとも配線のみでOKなのでしょうか?
少し前にR32タイプMのMT車でエンジンスターターが付いてるのみましたよ。でもギヤをニュートラルに入れとかないと進んじゃうって言ってました。あまり詳しく説明できなくて申し訳ありません。
やっぱりつきますよね!イメージではサイドに配線付けて…って感じでつきそうな気がしていました。
普通に付きます。サンテカの製品なんかはMT対応ですし。他のメーカーさんも大丈夫です。
今手元にあるのはコムテック製のものですが配線はあるのでしょうか?まぁーなくてもどうにかしますが…
AT車もMT車も取り付け方は同じだと思います。そしてAT限定でもMT車に付けられるようです←友達が実際量販店のピットの方に取り付けかたを教わりながらつけたと言っていました。MT車の「N」状態だけでエンジンがかかるようにしないと進んできます。例えば1速でサイドを引いた状態でやるとエンジンがかかるのですがサイドを引いてるので少し進んですぐエンストします。そうするともう一度エンジンをかけようとします。また少ししてエンスト…これの繰り返しを2〜3回するそうです。「N」状態だけでエンジンをかかるようにするには、MTセンサーを買わないといけないと思います。自分のはついてるのですが感度が悪いとエンジンがかかりません…
MTセンサーってのがあるんですね!?それの注意してつけてみます。


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ブースト計

純正のブースト計が動いていない事に気が付きました、直そうと思うのですが、いくつか質問をさせて下さい。社外のブースト計を付けたならば、純正のブースト計は動かなくなる物なのですか?その前に純正が壊れているのに社外を取り付けても動かないのでしょうか。
自分のは2つともしっかり動いてます
純正のも動きますよ。っていうか、社外品つければ純正なんて一切見ないでしょう。あんな大雑把なの見ても意味ないですし。
純正のブースト計が動かないとの事ですが、針は何処を示していますか?もし「0」から動かないのであれば、ブースト圧センサーへのホースが抜けてますね。


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