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パワステベルトがすぐ切れる

パワステベルトがすぐに切れてしまいます。3ヶ月ぐらい前に交換したばかり(4千キロぐらいの走行)ですが、先日7000回転ぐらいまで回したら切れてしまいました。横方向に切れたというよりも、縦方向に「裂けた」といった感じです。取り付けは普通の整備工場で行ってもらったのですが、張り具合に問題はありませんでした。ベルトは純正を使用しました。すぐに切れてしまうのは、何か原因があるのでしょうか?単にベルトが不良品だっただけでしょうか?
1.パワステプーリーの振れ・ガタ(プーリー取付面の)
2.ポンプ取付面が傾いている
3.プーリーが山からズレていた
4.クランクプーリーの振れ・ガタ
5.ベルトテンション過大
6.砂利等の噛み込み(異音がする気が…)
7.ポンプメタル焼付きによるトルク過大(考え難い…)
僕の車ではポンプのプーリーの前後方向のガタが原因で高回転までまわしてシフトアップをしたら切れました。交換後1週間でした。ベルトは少し強めに張って対処しています。切れた時は慌てずハンドルをしっかり持って回しましょう。僕はスペアベルトを持ち交換できるようにしています。
テンショナー(アイドラ−)はロックしたり回転不良はないでしょうか?
プーリにバリ、傷などがある。
切れる前は異音はしていませんでした。プーリー系の不具合というのが疑えそうですね。今度作業をしてもらった整備工場へ持っていった時に、一緒に見てもらおうと思います。
僕の車のパターンですが、エンジンをふかす→プーリーが前後方向に動く→ベルトが斜めに引っ張られる→溝がずれてかかる事になり切れる
ですから少し強めに張り、今のところ大丈夫になりました。本当はポンプの交換が望ましいのですが…


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