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ミッションオイル交換

今週末にミッションオイル交換をします。そこでドレンボルトのパッキンはどのようなサイズが必要なのですか?あとオイルの量は2.4Lであっていますか?またオススメのオイルがありましたら教えてください。

32タイプMのMTオイル量は2.4リットルで合ってます。まぁ3リットル用意してフィーラーから溢れるまで注入すればエエかと。MTオイルのドレンボルト(抜き口)とフィーラープラグ(注入口)はテーパーネジになっているのでパッキンの類は無いです。従って再使用しないのであれば日産部販で新品のドレンとフィーラーを購入すればOKです。ドレンとフィーラーを外すにはSSTが必要ですが1/2サイズのラチェットかスピンナーハンドルで代用できなくもないです。(ちょっと隙間ができるのでガタつく=ナメる可能性有り)蛇足ですが作業手順として最初にフィーラープラグを外してからドレンボルトを外すようにして下さいね。

ボルト類はそのまま再使用でOKですよ。テーパー形状の物は、最後まで入らないので締めすぎに注意してね。

ドレンボルトの漏れが気になるようであればシールテープを2巻きくらい巻いてみるのもいいでしょう。ドレンボルトが硬くても、1/2のスピンナを使用できるので比較的力を掛けやすいのですがフィラープラグは4角形の形でサイズの合うスパナが無かったような気がします。自分がはじめてMTオイルを交換したときフィラープラグが緩まなくて苦労しました。最終的にパイプレンチを掛けてさらに延長してやっと緩みました。オイル交換後はフィラープラグをあまり締めこまないほうがいいでしょう。これはお勧めではないのですが「CVTフルード」を以前入れてみました。低粘度のため燃費向上やシンクロの働きにCVTの摩擦向上剤が効くのかわかりませんがシフトの入りが良くなりました。クラッチを踏まなくてもスコスコ入ってしまいます。調子に乗ってクラッチシフトを繰り返していると2週間位でミッションから異音が…オイルを抜いてみるとかなり金属の粉が混入していました。CVTフルードの添加剤の寿命はMTに使うとかなり縮むようです。現在はカストロールの1リットル1000円位のものを使っています。

少なくともR32はフィーラープラグもスピンナーかラチェットを使用するんですよ。四角い突起ではなく四角い穴が開いてますから。最近部販でドレン&フィーラーを購入したんで…・

フィーラープラグも1/2差込を使えるようになったのは対策品のはずです。自分のミッションには4角形の頭がついていました。まぁ、自分も中古で購入した車両なので前のオーナーが4角形のフィーラープラグをつけたものかもしれませんが。

自分も含めて3台のR32をみましたが全てフィラーは四角の出っ張りでした。ちょっとでかめのモンキーで緩めました。


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