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ギアからの異音

下りを3速で走っていて2速にシフト入れる時に「ガリガリ」と音がしました。クラッチは確実にベタ踏みしていて、動力は切れていました。以前にも同じような事があったのですが、その時は自分のせいにしていました。(シフトが早かったと勝手に解釈していました。)元々2速の入りは渋くて、ギアオイルを変えてみても効果なしでした。原因はどこにあると考えられますか?

シンクロ
ミッションのO/Hを検討することにしますが、ディーラーに頼めば良いのでしょうか?

O/Hも結構ですが、同じような乗り方していたらまたシンクロが逝ってしまいますよ。ダウン時に回転を合わせていればシンクロがいかれていても大丈夫です。ドライバーがカバーしてあげたらどうでしょう。

M/T壊れても動力を伝えられなくなるということであって、人を巻き込む事故にならないと思うのですが。ヒールアンドトゥーをギアをあわせる目的で練習するのが良いと思います。減速のためではなくミッションのために。自分ははじめのうちは、まったくできずガクガクでしたが、練習すれば自然とできるようになりましたよ。ブレーキ踏まずにアクセル抜くだけのときがありますよね。街乗りで、5>4とか4>3のときです。そのときにブレーキには足をかけずにアクセルをちょっとあおってあげて回転をあわせるようにすればコツがつかみやすいと思います。試してみる価値はあると思います。

O/Hするくらいの予算があるなら純正新品を組んだ方がいいですよ。それから、リビルトはやめた方がいいです。すべてがそうとは言い切れませんがリビルトを謳って出回っているのは、作動確認をして外側を洗浄しただけのものです。純正新品を入れて慣らしをしっかりとやればいいと思いますよ。HCR32がターボならNAのミッションをとってもらって組んでみるのも面白いかもしれませんね。

EG&MTマウントチェック汁

シンクロが駄目になると入りにくくなるだけで歯こぼれなどしない限りミッションブローはしませんよ。O/Hはもったいないので先にオイルを換えてみてはどうでしょうか?

車停止中Nでアイドリング→クラッチ切って素早く2速にギヤを入れた時にガリガリなるならシンクロだと思います。また、3→2だけガリガリ鳴るとかっていうのであればほぼシンクロだと思います。気持ち良く乗るとかこの先長く乗るのであれば最低でもO/Hでシンクロ交換したほうがいいです(開けたついでにギヤと他のシンクロ点検)。予算があればミッション下ろした時に出来る他の事をしてもらうのもよろしいかと。オイルでだまだまし乗っていても根本的な部分を直さないとついにギヤが欠ける等症状が悪化する一方です。自分はギヤはギリギリセ−フでしたのでシンクロ交換だけで済みました。O/Hするまではダブルクラッチで乗った方がよいです。

ズレますが、ミッションブローは怖いですよ〜。私の場合はS14で3速が完全に逝きまして、2速4速でだましだまし自走しようとしたんですが破片が噛み込んで走ってる最中にRタイヤがフルロック状態に…そうなるとクラッチを切っても無駄(ギアがロックしてるんだから当たり前ですが)。車が停まるまで引きつりながら耐えるしかありませんでした。ただそういう時は状態にも依りますが「ガリガリ」じゃなくて「ガララララララッ」ていう音になるのでまだ?シンクロで済むと思います。通り歯こぼれ等が無ければ即ブローに繋がるものではないですが、今の内にO/Hしておいても損は無いと思いますよ?


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