デフィの水温計
デフィの水温計を取付けました。それでセンサーを、純正水温センサーの位置にジュランから出ている油温用のネジ変換アダプターを使って取付けました。が、センサー部がアダプターの中に1ミリほど引っ込んでしまってます。とりあえすそのまま走ってみたんですが、走っていたら最高で80度位で、エアコンを入れて停車していると82度位でした。このセンサーの状態で正確な温度を計れるのでしょうか?試乗してみたのが夜ということも関係あるのかもしれませんが、ちょっと低いような気がするのですが。
アッパーホース部と比べると純正水温センサー部は低い値を示す傾向にあると思います。アッパーホース部はエンジン各部を冷やしたあとの温度であるのに対し、純正センサー部はラジエター通過後、特にどこかを冷やすことも無くセンサー部に流れてたと思います。
純正水温センサーの位置ですが、アッパーと比べて低いというのは考えにくいです。純正水温センサーを通ってアッパーという感じなので。センサー部が引っ込んでいるのは問題ないのでしょうか?
センサーが水に触れているのなら問題は無いと思いますよ。仮にエア噛み等が多少あってもアダプタからの熱伝導があります。センサーは先端の1面だけで温度を受けているのではありません。温度の値は絶対値ではなく相対的なものと考えたほうが良いです。あまりにかけ離れた数値は問題ありますが。今回の場合も外気温等が分からないですから、良いも悪いも判断できませんが、仮に好条件(例えば気温25℃、60km/h巡航)ならありえる値ですね。
センサー部がアダプターの中に1ミリほど引っ込んでいる状態だとメーターの数値の上昇、下降が遅いです。
水の流れはアッパーホース〜ラジエター〜ロアホース〜エンジンって流れなの!実際にひえているときにエンジンかけてアッパーホース、ロアホース触り比べていれば、だんだんアッパーホースが暖かくなって来て、サーモスタットが開くと触れないくらい熱くなるから。水の流れは上から下が基本。下から上なんて、抵抗が有り過ぎ。そう思わない?まあ実際触って確かめてみれば。現役整備士だからクーラント交換してエンジンかけてホース触ってサーモスタットが開くのを確かめてるけど、間違いなくアッパーホースが先に熱くなるね。
エンジンの発熱量の問題だと思います。多分。RBなど高回転型のエンジンはエンジンから出て直ぐの所にセンサーを設置して水温が上がった時にすぐECUで制御して燃料を濃い目にしたり、点火時期を遅らせてエンジンを保護するためだと思っています。
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- 2011.10.14 Friday
- 冷却系
- 15:52
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