⇒グランツーリスモ5関連はコチラ


スピーカーについてお願いします。

R32のリアスピーカーは16センチではなく17センチですか?
本日安い物があり購入しようとしたら16センチしかないので取り付けできないと店員さんに言われてしまいました。また今回購入しようと思ったものはボッ0マンと言う品物でした。この商品は純正置き換えタイプとしてはノーマルよりは良い物でしょうか?宜しくお願いします。
可もなく不可もなく。しかし、あれって、なぜか音量小さいんだよね…なんでだろう?自分も含めて、3人純正と交換して使用してみて同じ現象でした。
同じボリュームでも音量が小さくなると言うことでしょうか?
何故なんでしょうか?安くて純正より多少聴きが良くなればと考えております。まだ見ている方がおられましたらコストパフォーマンスに優れたスピーカーはありますか?それとスピーカーを探す場合17センチの物で良いのでしょうか?
16cmのスペースに付く17cmってのも中にはあるよね。
メーカーの対応表を見ましょう。古いカタログか店の資料にしか載ってないかもしれませんが。
自分はcarrozzeriaの17cmのスピーカーをリアに付けてます。車はR32の4ドアですが、メーカーに問い合わせたところ16cm・17cmどちらでも付くとのことでした。参考までに。
純正より良くしたいレベルであれば、有名メーカーの定価10,000円ぐらいの17cmがお勧めです。
同じボリューム位置で音量が小さいのは、スピーカ自体の出力音圧レベルが低い為です。この数値が低いスピーカは、高い数値を持つものに比べ、より大きなアンプ出力を必要とします。ですが、出力音圧レベルが低いからといって、音質が悪いというわけではありません。極端に低い場合、アンプの負荷が大となりますので、アンプの性能によっては、ノイズが増えたりすることもありますが、高すぎる場合、低音が出にくい(エンクロージャーとなるべきトランクの容量にもよる)などといったデメリットもあります。ようは、程よいところでバランスをとることが大切なわけです。これはメーカーによって設計思想が違うことから、多少の差があります。
17もつきますよ。というか自分もつけてます。店員さんはカタログ値でしか言わんですから。


にほんブログ村 車ブログへ にほんブログ村 車ブログ 日産へ Automobiles Blogs - Blog Rankings


前置きインタークーラーとエアクリ

前置きI/C装着(TRUST製)したのですが、純正のエアクリBOXが装着できなくなってしまいました。
社外のむき出しタイプに交換したのですが、うるさくて仕方ないです…。
静かなむき出しタイプのエアクリってありますか?ARCのインダクションボックスなんて一緒に取り付けることできるのでしょうか?純正エアクリBOXを加工してつけようと思いましたが、フィルターの加工が必要になってしまうので諦めました…。
前置きインタークーラーなのに純正エアクリがいい?う〜む・・走ってる時のシュゴーって音が嫌なんだよね?たぶん社外エアクリは全部そんな感じです。でもそんなにうるさいかな〜?マフラーの音の方うるさいと思うけど・・・
ARCの物は専用のエアクリ使うから、他の物と一緒にはダメっぽいけどね。しかも結構大きいし・・・
アペックスのパワーインテークなんかどうでしょう?自分は180SXに付けていますがそこまで音は気になりませんよ(個人的な意見ですが^^;) マフラーはHKSのサイレントハイパワーで夜の市街地も静か(なはず)です。


にほんブログ村 車ブログへ にほんブログ村 車ブログ 日産へ Automobiles Blogs - Blog Rankings


参考リンク

a
中古パーツを探す時の参考に

RS知多
http://www.rschita.gr.jp/

水野商会
http://www.mizunoo.co.jp/


にほんブログ村 車ブログへ にほんブログ村 車ブログ 日産へ Automobiles Blogs - Blog Rankings


エンジンが止まる

走行中にエンジンが止まってしまいます。3速でアクセル一定で踏んでいると、急に燃料カットしたかんじになり、回転数が急に落ち込み、そのままエンストしてしまいます。クラッチをきってアクセルをあおっても何も反応がありません。(アクセル
を踏んでもうんともすんともいいません)最初はエアフロだと思いディーラーで自己診断をしたのですが、問題ありませんでした。マフラー、剥き出しエアクリ、ブローオフのライトチューン車です。
同様の症状になったときがありました。修理に出して、フィルター類の交換、吸気回りの清掃などを行っても症状が直らなかったのですが、なにげなくバッテリーを交換してみたら、ピタッと症状が直りました。エンスト後の再始動はすぐエンジンがかかるし、電圧も13V前後あったので見逃していたのですが、どうもバッテリーが劣化していたようでした。トラブル解決の一例として、ご参考までに


にほんブログ村 車ブログへ にほんブログ村 車ブログ 日産へ Automobiles Blogs - Blog Rankings


コンピューターについて

マフラー、エアクリ、触媒ストレート、フロントパイプ、アウトレットが変わっており、前置きインタークーラーがついています。最大ブーストは0.8です。これだけやってある場合、コンピューターも交換したほうがいいですか?
給排気系の場合、ECU交換しなくてもとりあえず普通に走れます。
ただ、せっかく交換したパーツに性能を活かしきれないだけです。それに対して、インジェクター、エアフロ(Z32など)を交換すると、ECUを書き換えないとまともに走れません。(黒煙吐きまくり)現状、特に不満を感じないなら変えなくてもOKです。吊るしのECUは、汎用性が高くそのクルマ固体差を吸収できない(つまりかなりのマージンを残す)ので、純正+α程度と思ってください。それでも、純正より十分よくなると思います。
コンピューターを交換と言うか、現車合わせのセッティングをした方がいいです。例えばECU買ってきて、つるしのままつけても悪いわけではないですが、本来の性能を発揮させてないのでそれなりにしか出来上がりません。やるならビシっと壊れにくくて速い車を作った方がいいと思います。でもどうせなら補機類揃えてブーストアップしてから現車あわせしてもいい気もしますが・・・


にほんブログ村 車ブログへ にほんブログ村 車ブログ 日産へ Automobiles Blogs - Blog Rankings


カムカバーからのオイル漏れ

カムカバーからオイル漏れしてるみたいなんですけどオススメの漏れ止め剤って何かありますか?修理は今の所考えていません、漏れ止め剤で良さそうなのがあったら教えてください。
カムカバー開けてゴムパッキン替えれば直ります。2000円程度のものですから、交換しちゃったほうがいいですよ。
市販されているオイル漏れ予防剤はあまり効果は無い様に思います。
出来ればディーラーや自動車部品取扱店などに置いている(又は取り扱っている)予防剤の方が効果は高いです。
これは衰えたゴムシール等を柔らかくする物で、滲み漏れなら漏れが止まる可能性はあります。硬化が進みすぎた物には効果は期待薄です。液体ガスケットにはもちろん不可予防剤なので早めの使用が効果的です。ちなみに自分が使用しているのはエコクリーナエンジンです。
私の車もオイルがカムカバーから滲んできたので漏れ止めを使用しました。整備士をしている友人から勧められてワコーズのものを使用しましたが、使ってすぐにオイルの漏れは止まりました。その後1年経ちますが、今のところ漏れは止まっている感じです。ワコーズ(和光ケミカル)のオイル類は、少なくとも私の周りや近所の整備工場での評価は高いです。
カムカバーをとめている数本のねじを、滲んでいる付近のみ少し締めこんでやれば結構止まりますよ。


にほんブログ村 車ブログへ にほんブログ村 車ブログ 日産へ Automobiles Blogs - Blog Rankings


サイドブレーキの調整

サイドを引いたときに左側が効きが悪いです。一度アクスルの自重でワイヤーを引っ張ってしまった事があるのですが、その時に伸びたのでしょうか?
片側だけ調整とかできないのでしょうか?
ローターの穴マイナスを入れて、ブレーキがロックするまでしめます。そこからシューが引きづるけどローターが手で回るくらいまで戻します。
目安は5,6ノッチです。


にほんブログ村 車ブログへ にほんブログ村 車ブログ 日産へ Automobiles Blogs - Blog Rankings


テンションロッドの互換性

RPS13とHCR32の純正テンションロッドは全く一緒の物でしょうか?程度のいい中古純正テンションロッドが手に入りそうなので流用を考えています。
S13系、HCR32、A31、C33、Z32は寸法が同じなので流用できます。
ちなみにですが、デフもデフケースの種類・サイドフランジの形状・ABSの有無・バックプレートの形状(ハイキャスの有無)の条件が揃えば、S13系の物がR32に付きます。もちろん逆もOK。ですが、ファイナルは違うので、お好きなギア比の物を組み換えましょう。


にほんブログ村 車ブログへ にほんブログ村 車ブログ 日産へ Automobiles Blogs - Blog Rankings


ミッションのフィラープラグ

ミッションオイルを交換しようと下にもぐって見たらフィラープラグと思われるボルトが凸になっていました。ドレンプラグは普通に凹になっていたので分かったのですが・・・フィラープラグは本当に凸のボルトであっているのでしょうか?もしあっているのなら、どうやって開けたらいいですか?
大丈夫です。専用工具も有りますが、大きめのモンキーで緩みます。締める時はテーパーなので締めすぎ注意、そしてシーリングテープ等は巻かずに締めましょう。
その凸のボルトの代わりに凹のボルトを差すことはできるでしょうか?
ピッチが合えば可能ですヨ。GC110の頃から同じピッチのプラグなので、他のミッションから流用できますし、ドレンも同じピッチなので、磁石付いてますけど使えます。一応試して確認してみてから実行して下さい。


にほんブログ村 車ブログへ にほんブログ村 車ブログ 日産へ Automobiles Blogs - Blog Rankings


エンジンがカブる感じ

2速などでフルブーストをかけアクセルを離しシフトアップし、再びアクセルを少し踏むとボボボボッとなり加速しなくなります。踏む量を多めにすると、ボボッバーーー!!って感じで加速します。原因分かりませんか?
定番のO2センサーかエアフロが怪しい。センサーのコネクター外しとエアフロ洗浄をお勧めいたします。
O2センサーはアウトレットパイプに、フロントパイプの手前ついてます。O2センサ異常は、燃費悪化、低速がおかしいなって症状で、高回転時はなんもかわりないと感じるはず。


にほんブログ村 車ブログへ にほんブログ村 車ブログ 日産へ Automobiles Blogs - Blog Rankings




calendar

S M T W T F S
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
<< November 2019 >>

gogo.gs

アマゾンで検索

メーカー&ショップリンク

オークション

ランキング


selected entries

categories

archives

recommend

recommend

recommend

recommend

recommend

links

profile

search this site.

others

mobile

qrcode

powered

無料ブログ作成サービス JUGEM

ブログパーツ