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R32のサイドブレーキ

サーキットとか行ってサイド引いてると、横Gがかかったときにサイドブレーキのランプが灯くようになりました。結構引きまくってるのでワイヤーが伸びたのか、結構上までレバー上げないと効かないようになってきました。このランプの点灯ですが、シューが減ってきてたらこのようになるのでしょうか?
関係無いかもしれませんがブレーキパッドが減ってくるとブレーキフルードの液面が下がるので警告灯が付きますよ。あと勘違いしている人がいますが、あれはブレーキ警告灯であってサイドブレーキのランプとは違いますよ。
たぶんブレーキフルードが減ってるもしくはブレーキパッドも減ってる可能性あり
タイプMのサイドはシュータイプだからフルードは関係ないと思います。ワイドブレーキの部分のスイッチを確認したほうがいいかと。
単にブレーキフルード、パッドが減っている。警告灯はインナーシューうんぬんは関係無いです。フルード液面が下がれば付きます。サイドの効きが悪いのは、警告灯とは別の話です。
ブレーキの残量が減ってきた場合のごく一般的な症状です。


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ブレーキフルード交換

ブレーキフルードの交換を行いました。ついでにブレーキマスターシリンダーを車体からはずしてシール交換&清掃をしました。エア抜きの方法なんですが私は今まで
1.タンクにフルードを満たす。
2.ペダルを数回踏んで最後に踏みっぱなしにしする。
3.ブリーダーを開けてフルード排出、ブリーダー閉める。
4.ペダル戻す。
作業をタンクの残量に気を付けながら繰り返すと思っていたのですが、整備書には
1.リザーバータンク内部を清掃し、新しいブレーキ液を入れる。
2.リア左輪のエアブリーダーを解放する。
3.ペダルをゆっくりフルストローク踏み込み、戻す。次に踏むまで2〜3秒間隔を取り、この作業を繰り返す。
4.リア左輪のエアブリーダーを閉じる。
5.次にリア右輪→フロント左輪→フロント右輪の順にポンピングし、エア抜きを行う。
と、ありました。ブリーダーはペダルを踏む毎に開け閉めしなくても良いのでしょうか?
フルードがすべて抜けてしまった後は一度フルードをいきわたらせるのに開けっ放しのほうがらくだから。


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キャリパー

部品取りで同じ車をもらうことになりました。今日見てきたときにフロントに赤色のニッサンと書かれたキャリパーがついていました。自分のは黒なのに…この赤キャリパーはなんのキャリパーでしょうか?あと関係ないんですけど電子式の水温計自分でとりつけできますか?
たまに自家塗装する人がいますね
単にファッション性で塗装してるんでしょう。日産車で赤や金に塗装しているのをよく見かけます。
機械式の水温計が付けれて、オーディオの取り付けが出来るくらいの腕?があれば簡単です。
塗っただけの純正キャリパーですね。
自分も赤く塗ってます。耐熱性の塗料で塗れば結構長持ちします。飛び石とかで所々はげてはきますが。
水温計の取り付けは、わりと簡単な部類です。どういった場所から水温センサーを取り付けるかによって、若干難易度が変わりますが、日産車のようなので自己診断カプラーからの水温計が一番取り付けが簡単です。ラジエターホースに割り込ませる場合は、アダプターの位置決めと、水温センサーのねじ込みに少し気をつかうくらいですね。それより、配線の引き込みとメーターの設置、配線を見栄えよく処理する方が、実は大変だったりします。(車種によりけりです)


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キャリパーOH後のふわふわ

予備で持ってきたOH済みの純正キャリパーと交換したのですがエア抜きでついうっかりしてしまいマスターに液がなくなっているのにしこたまブレーキを踏んでしまいました。その後液を足してエア抜きをやり直したのですがどうもふわふわしています。あまりにもふわふわなのでディーラーに持って行きエア抜きだけしてもらったのですがまだ直りません。原因としてはキャリパーOHの失敗エア抜きの失敗が考えられると思いますがキャリパーOH失敗の場合、このようにふわふわなままになるのでしょうか?また一度マスターを空にしてしまった場合マスターのエア抜きと言うのが必要なのでしょうか?パッド、ローターは以前使っていた物をそのまま付けました。
マスターから近いところのエア抜きをする。特に右前一番最初のエア抜きは十分してください。確認として今度は逆に遠いところからエア抜きをする。エアが入ってない事を確認できたらキャリパーからの漏れをチェック。これ絶対必要です。漏れてたらO/Hしなおす。漏れてなかったらOK!O/Hしてすぐは、ふわふわするもんです。アタリをつけてやりましょう。ところで、エア抜きを知らない人はあまりこんな作業しない方が良いと思いますよ。ちゃんと勉強しましょう。マスターのエア抜きが一番大事なんです。ここにエアが入ってるとどのブレーキも効かないですよ。基本を押さえてください。
OHの洗浄に水を使いましたか?使ったならあと一週間くらいチマチマとエア抜きをしてみましょう。(漏れ&ピストンの「食い」が無いのが前提です。)
このが正解かどうかは判りませんが、キャリパーOHをすると踏み応えがなくなる事が多いです。今まで渋かった動きがスムーズに動くようになり、踏み応えが無くなります。ブレーキが普通に効いているなら、それはそれで問題ないのかも…
エア抜きはマスターから近い所やるんでしたか。逆からやっていました。とりあえず、タイヤもロックさせれますし、フルードも減ってる様子はないので、もう少し様子見て変化無いようでしたら週末にもう一度エア抜きやろうと思います。あと気になる事があるのですがディーラーでエア抜きしてもらったのにフルードの量を見ると、MAXよりも上まで入っていました。これはMAXの位置まで減らしておいた方が良いでしょうか?(今はディーラーを信用してそのままにしてあります)
あふれなかったら問題ないです。でも基本的にMAXラインで合わしてたほうがいいですね。ラインに合わせとけば漏れがわかるでしょ?大体自分の使い方でブレーキフルードの減りって目安がつくでしょ。で、自分が少ししか乗ってないのにやたら減るとかそういう異常が発見できる。それにいっぱい入れすぎるといくらマスター上のふたをしてても空気穴があるためそこからフルードが出てきます。それがマスターを伝ってブースター(マスターバック)の方へ流れる。そうするとマスター本体の漏れなのかそれとも単に伝って流れたのか判断できなくなります。メンテナンスする場合は基本に忠実にいきましょう。


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ブレーキパッド

ブレーキパッドが減ってきたので交換を考えているのですが、エンドのCC-XとCC-Rで迷っています。使ったことがある方がおられましたら、是非インプレッションをお願いします。
ストリートメインなら絶対CC−Xがお勧め。
ミニサーキットを走るならCC−X。町中だけならノーマルがBESTいくら。CC−Xでも冷めてる時は効きが悪いからね。
本気のレースとかとてつもなくハードな走行でもしない限りCC−Xがいいと思います。


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インナーシューの値段

R32のインナーシューのお値段が分かりません。
ドラムブレーキAssyの値段なら、片側25000円くらいと非常に高価だね。
インナーシューならH(N・C)R32は¥6,800.-。GTRは¥7,800.-(96年度パーツリストより)
両側なら×2してねん。
一回新品買うと滅多に減らないから一生モンになるよ!大切にしてね♪


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日産4ポットキャリパーについて

R32タイプM後期とZ32後期の4ポットキャリパーは鋳鉄製で、S14用と同じモノだったと思うのですがはっきり分かりません。
R32タイプMは前期後期の区別無く、すべてアルミキャリパーです。
鋳鉄だと思って買ったらアルミだった、なら結果オーライじゃない?
鉄よりアルミのが開きやすいかも?
R32タイプMのアルミキャリパーは開きやすいって有名だもんね。ましてや10年以上前の車だし走行距離もかさんでるからなおさらかも。
R32の対向アルミキャリパーって開きやすいって良く聞きますがどの部分がどう開くのでしょうか?フローティング式のキャリパーは断面がコの字型なので開くというのはあると思いますが対向キャリパーだと断面はロの字型ですよね?
キャリパー自体の作りも問題なのかもしれませんが、あの車重であのサイズというのが問題なのかもしれません。


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HCR32の4ポッドキャリパーオーバーホールキット

部品番号分かる方いらっしゃったら教えてください。
最近オーバーホールしたので伝票が残ってました41120-30P25
どーせなら、リアもごいっしょにどーぞ♪44120-43P26-


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バックすると、フロント足回り(キャリパ?)から異音

バックしてブレーキを踏むと、フロントの左の足回りから「カクン」っていう異音がするようになってしまいました。アッパーリンクやテンションロッドを疑って、新品に交換したのですが、全く症状は変わりませんでした。このような症状の場合、キャリパに原因があるのでしょうか?ちなみに、ローターとブレーキパッドも新品に交換したのですが、全く改善されませんでした。
自分は前に同様の症状になったときテンションロッドのロアアーム側の付け根の2本のボルトのナットが緩んでいて同じようになりました。でも、テンションロッド交換されたんですよね?緩んでませんか?
最近ブレーキ関係のパーツを交換されたみたいですが、どこかに緩みなどはないですよね?それはないものとして…パッドは社外のものでしょうか?私の場合ですが、パッドが純正の物と微妙に大きさが違っていて、キャリパーのなかで多少遊びがあったみたいです。それでバックして1発めのブレーキでカツン、また前進して1発目のブレーキでカツンと音が出てました。ブレーキパッドがズレる時の音が出てたようなのですが、そんなことないですかね?ちょっとその辺も疑ってみてはいかがでしょうか。
音だけですか?振動もあります?ブレーキの時だけなんですかねぇ?ようは、前方に力が加わった時になるんでしょうか。残るはロアアームかな。スタビのリンクが外れたりとか…
100%パットのズレですね。これは、取り付け方法に関係なく、製品の固体差と思ってください。わずかな製品サイズの誤差でそのような症状が出ます。非常に気になるのは大変良く分かります。パットを替える以外対処法はありません。尚、通常使用には全く問題はありません。


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パッドの共通性

HCR32用4ポットキャリパーのパッドと、三菱GTOのパッドが共用できるという噂を聞いたのですが、本当でしょうか?
嘘だと思います…
本当
本当かどうかは知りませんが、GTOには数種類のパッドが存在しますので注意が必要でしょうね。どっかのお店でパッドの適合表でもみれば簡単にわかると思うけど。パッドの型番が一緒なら同じものということだから…。
BNR32用にapロッキード(現デルファイ・ロッキード)のブレーキパッドを買ったら、箱に書いてる適合車種に、BNR32・HCR32(対向キャリパー車)と並んで三菱GTOの名前が載ってました。だから流用できるGTOもあると思います。
住友製のOEM4ポッドキャリパーなので大きさは同じです。その他にスバルの4ポッドも一緒です。ちなみにGTOだと16インチを履いているものならば同じですよ。


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