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ブレーキ異音?

停車時(駐車場とか)にブレーキペダルを奥まで踏み込んでいくと右フロントブレーキからパキンッと僅かな金属音がします。この音は何でしょうか?
パッドのシムが取付不良。もしくはローターにヒビ入ってません?。現車確認して下さい。
アームのガタでしょう。ブッシュの交換で直ると思います。


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ブレーキローターについて

R32タイプMに乗っています。ブレーキパッド&ローターが交換時期だったところでこのたびS14用(5穴)のブレーキローター1台分を手に入れました。フロントがそのまま使えるのをわかっていて、値段もそこそこ安く手に入れたのですが、リアのローターはやはり取り付け不可能でしょうか?どこかのショップオリジナルスリットローターということでS14・S15シルビア・HCR32・GCZ32用とのことなんですが、若干形状が異なってつかないのでは?と思っていたのですが、適合車種にあるようなので、気になって質問しました。純正部品ではないので、部品の形状によっては取り付け可ということもあるのでしょうか?
R32タイプMのリアローターとS14ターボのリアローターは全く別ですので流用は不可です
タイプMのリアは、インナードラムなので、無理ですね。


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ブレーキパッド

R32タイプMなんですが、パッドを点検したところフロント左右4枚がかなり片方のみ(一枚の前後という事です)減ってしまっているのです。何が原因なんでしょうか?
元から削られてる鳴き防止の面取りではないでしょうか?
おそらくキャリパー内のピストンが全て違う出方をしてるんじゃないかと思いますよ!対策としてはオーバーホールしてピストンの動きを均等にすれば解決するかと。でも割と良く聞く話だし定期的に左右入替えたりしても改善します!気になるならO/Hですね!
キャリパーが開いちゃうとそういう減り方するみたいですよ。R32タイプMはアルミキャリパーだから軽い代わりに開きやすいですしね。


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ブレーキ

R32タイプMのブレーキを代えようと思い調べたところ、33M用の流用が安く、簡単に効果的に性能アップができるようでした。ただ別でパッドを調べたところ32用と同じ品番でしたが、ローターとキャリパーがかわっていれば同じパッドでも性能は向上するのでしょうか?
32より33の方がローターの径が大きいので…後はわかりますよね?回っている円盤を止める場合、より外側の方が…
径の大きなローターが使用できるようにするキャリパーブラケットを買った方がいいかと思います。


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ブレーキシュー交換

HCR32のブレーキシュー交換をしようと思うんですが、やり方がよくわかりません教えてください。
参考までにですが車にはサイドブレーキは左右ありますから片側をばらして判らなくなった場合はまだばらしていない方で見て交換してみては?
↑そうそう。取りあえず片方ばらしてみれば構造わかります。自分もそうしました。複雑に見えて結構簡単です。
とはいえ、整備要領書のコピーを傍らにおいて作業に当たられたし
不安ならシューの隙間調整は、ドラムを外して行って下さい。そうすれば、最悪でも「ドラムが外せなくなる」という事態は避けられます。


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R32マスターシリンダー

R32 GT-RのブレーキのマスターシリンダーをR32 GTS-tに流用できますか?
ABS同士なら大丈夫。配管がマスターシリンダーから2本しか出てないでしょ?ABS無しだと3本(フロント左右にそれぞれ1本ずつリヤは左右まとめて1本になってるはず)あるんだよ。BNR32は全車ABSが標準になってるけどR32タイプMは極稀にABS無し(レスオプションっていうのかな?)があるから注意してね。そういえば…R32GTS−tだっけ? たしかタイプM以外にもあったような…エンジンはいっしょで4穴で前後片押しキャリパーっていう希少車が…… 違うよね?
実はABSがついているかどうか知らないんです。 最近中古買ったばかりなので。 R32スカイラインGTS−tタイプM4ドアAT です。ABS付いているかどうかってどこを見れば分かるのでしょうか
だからマスターシリンダーの配管を見なさいって
でもBNR32のマスターって内径何インチなんだろ?ヘタするとタイプM(15/16)と変わらないかも?もしタイプMがABS付き(配管が2本)だったらVスペック(ブレンボキャリパーが標準装着)かBCNR33のマスター(17/16インチ)を買ったらいいかもね
それはどういう意味ですか。 もしABS付きだとしたら,R32GTRのシリンダーは流用できないってことですか?それとも,どうせなら強化したほうがいいってことでしょうか?
逆だよ逆32タイプMのマスターシリンダーから2本の配管が出ていればそれはABS装着車。BNR32は全車ABS標準装着だからマスターからは2本配管が出ているわけ。これなら互換性があるのよ。でも流用するからにはブレーキフィールとかを変えたいんでしょ?それともただヘタってきたら友達がタダでくれるってこと?もしおカネ払って買うんならちょっと待ったほうがいいな。さっきも書いたけどヘタするとまったくおんなじかもしれないよ。おなじおカネを払うんならBCNR33用をオススメします。たぶんBNR32Vスペックも使えると思う(BNR34は未確認)R32タイプMのマスター内径(15/16インチ)BCNR33のマスター内径(17/16インチ)これならブレーキフィールは変わるでしょ?
わかりました。BNR32のも使えるけど、VスペックorR33の方が性能がいいのでどうせならVスペックorR33にすべきってことですね。流用する理由は、まず
・今のタイプMのシリンダーからオイルが漏れ出している
・交換したいけど新品は高いので中古にしたい
・中古を見るとGTR用のばかりだからです。
確かに新品は高いよね(でもO/Hキットなら3〜4千円だったような?)でも気をつけてねR33って書いてあるけど正しくは「BCNR33用」だからね。R33のタイプM用だとマスター内径はR32と同じかもしれないしなにより配管の出口が違います。
なるほど〜。つまり,内径が違っても位置が合っていれば流用できるって ことですね。 ところで,BNR34用のマスターシリンダーはボルトオンでBNR32に 装着できました(別の情報)。ってことは,BNR34用のシリンダを 我がTypeM(もしABSだとしたら)に装着できるってことですね
R32RもN1が16/16(1インチ)です。
ちょっと気になったんですけど
>R32タイプMは極稀にABS無しがある
と言う事は、基本的にタイプMはABS有りの方が多いんですか?自分の周りはABS無しばかりなので、ABS無しが普通かと思ってました。
>ABS同士なら大丈夫配管がマスターシリンダーから2本しか出てないでしょ?ABS車なら穴が2つって事でしょうか?
俺が以前間違って買ったマスター(ABS用)は穴が四つでしたが、何用だったんでしょう??
結局、R32タイプMがABS付きなら、 BNR32(N1用以外)
・BCNR33
・BNR34のどれのマスターを持ってきても 容量アップでボルトオン取り付けOKですよ、と言ってるわけですね。
もしABS無しなら、ボルトオン取り付け可能で容量アップするのは BNR32のN1用以外はありません。


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R32タイプMのブリーダー径

ブレーキフリュードの交換をしようと思っていますが、R32タイプMのブリーダーに付けるホースの内径は何ミリでしょうか?自分の車見れば判るのですが、今日は違う車で出勤してしまい判りません。帰りにホームセンターで購入したいと思っているのでよろしくお願いいたします。
6mmで良いでしょう。
シリコンチューブなら6φでいいけど、ガソリンチューブとか少し固めの チューブだと、8φ(内径6φ)のホースが必要になるかも… シリコンチューブでも見つけれるなら4φ/7φのホースを選ぶほうが 良いと思います。(ガソリンチューブには存在する)
6−9でも漏れないくらムニョッっとつつんでくれますよー。


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4ポットキャリパーの開きの判断

ブレーキのタッチが以前より悪くなったような気がして、R32Mキャリパーが開いてしまっているんじゃないかと思いましたが、どうすれば判断できますか?パッドの減りを見れば分かる?

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以前、パッドメーカーの人と電話で話しをしたので参考までにして下さい。パッドの裏板が付いていなければピストンがパッドを直接押すことになりますので、その際にパッドの裏を見てきれいにピストンの形が付いていればおそらく大丈夫でしょう。開いていれば、三日月みたいな形に付いているはずです。パッドも上の方(外側)に斜めに減っているはずです。ちなみに、自分の時も同じ様になっていて、キャリパーを変えると形もしっかり丸くついていました。でも、サーキット走行の後だとそれが(形も減り方)はっきりとわかりましたけど、町乗りだとあまりわからない様な気がします。と言うのもピストンの形がしっかり付くほど熱も上がらないし、そこまできつくブレーキも踏むことがないのでいまいち、わかりにくいのではないでしょうか。


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R32タイプMのブレーキについて

フロントのブレーキ強化を行おうと思うのですが、R33のタイプMの純正とR32GT−Rの純正(ブレンボではないやつ)ではどちらが大きい?(ブレーキの効きが良い)のでしょうか?もしくは、ポン付けで効きの良いものであれば別の物でも構わないと思っています。
たしか32Rと32TYPEMと33TYPEMキャリパーはピストン径が同じだったような気がします。しかし熱容量は違うと思います。GLOBALというところのビッグローターキットが安くてよく効きます。16or17インチ用があります。ノーマルキャリパーでも使えるはずです。
日産純正4ポットならパッドの大きさは同じだったと。
ローターの外径が大きければよく効きます。だからGTRは16,17,18インチと進化したのです。
33タイプMと32Rのローターの直径は同じです。厚みが32Rの方が2ミリ位有るのとキャリパーの材質が違い32Rの方が軽量だったと思います。どちらが優れているかちょっと解りません。
BNR32とECR33タイプMのキャリパーはともにアルミ製で、重量もほとんど変わりません。ピストン径は一緒で、キャリパー容量自体は、R32タイプMからER34キャリパーまでほぼ一緒です。BNR32とECR33キャリパーのどっちが良いかは、ECR33のキャリパーには、スミトモがブレンボを真似して形を作った形跡がそこここに見受けられます。でもBNR32の方がローターの厚みが2mm厚い。よって甲乙付け難し…


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パッドが交換できない

R32のタイプMに乗っています。ブレーキパッドを交換しようとしたのですが、ブレーキディスクが削られすぎていて、段差が出来てしまいパッドが取れません…交換するのに何か良い方法はありませんか?
ピストンを押し戻してやりゃいいだけです。パッドの背板のとことキャリパーをプライヤーなんかではさんでぎゅってかんじで。若干押し戻せたらあとはグリグリ上に引っこ抜きましょ。
そこまで逝ったらローターももうやばいんで交換しときましょ。
Mの4ポットとかは、引っこ抜きするのが普通だから、取れない気持ちもわかる。ローター削れすぎてると、簡単にスライド出来なくて迷ってしまうね。
初めて4ポッドのパッドを取ろうとした時、同じような事でハマってしまいました。ローターを新品にして、ついでにキャリパーOHしてからブレーキパッドを付けた方が懸命ですよ。できたら、タイプMだと10万キロ走行に近いので(ものによるけど)ハブもガタが来てるはずなんで交換してもいいと思います。


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