HCR32相談所2008-10-22T01:10:54+09:00ネットに散らばっているＨＣＲ３２の情報をまとめたサイトJUGEMHCR32のホイール選びについてhttp://hcr32-faq.line-factory.net/?eid=7376492008-10-22T01:10:53+09:002008-10-21T16:10:53Z2008-10-21T16:10:53Zツライチにしようとするとどのようなサイズが良いのですか？あと18インチって付きますよね？次の候補はブロンズのAVSモデル5にしようかと思っています。みなさんはどんなのにしてるんですか？ --------------------------------------------------------------------- ...YUKIホイール・タイヤ系
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私は４枚ですが、フロント・リアともに１６インチ８Ｊのホイルで、オフセが＋３０、フロントは２０５を引っ張り、リアは２２５です。フロントは8Ｊでツライチなんですが、リアはスペーサーを入れないとツラにはなりませんでした。私はタイヤが安いので１６ですが、１７の８Ｊ、８．５Ｊくらいの組み合わせだと結構おさまりが良いのではないでしょうか？ちなみに私はフロント３２ＧＴＲ、リアワタナベＲＳ−８です。]]>ボンネットについてhttp://hcr32-faq.line-factory.net/?eid=7376402008-10-22T00:50:29+09:002008-10-21T15:50:32Z2008-10-21T15:50:29ZHCR32です。FRPボンネットについてなんですがもちろんボンピン仕様は当然として、ダクトのついてないFRPボンネットFRPを探しています。(※雨の日を考慮して)ご存知のものがありましたら、紹介してください。 ---------------------------------------------------------...YUKIボディー系
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ＢＮＲ32純正は？ＦＲＰじゃないけど、アルミだから軽いですよ。

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オークションで40,000円で売ってたよ。]]>排気漏れhttp://hcr32-faq.line-factory.net/?eid=7375372008-10-21T22:33:11+09:002008-10-21T13:33:11Z2008-10-21T13:33:11ZＲ３２タイプＭのＴＤ０６仕様に乗っていますがエンジンの不調で悩んでいます。症状は５千回転あたりでリミッターが効いたようにババババッといって全く吹けなくなってしまうのです。ブーストが掛かっていても掛かっていなくても症状は変わりません。ディーラーにて自己診...YUKIエンジン・吸排気系
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排気漏れって程度によりますが、パワーダウンします。症状が極端なようですが、排気漏れが原因の可能性あります。

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燃調はどうでしょう。自分も今同じ症状がローギアの時だけ出ますが，燃料薄くすると少し良くなります。ただ，薄くしすぎるとブローしますから勇気がいりますけど…あとは，パワトラやコイル類がトラブってることもあるかもしれません。

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純正のエキマニですか？エキマニ割れるほど強打したのなら別のところもいってる可能性もありますね。センサー系がホントに異常なければ燃圧不良、インジェクター不良、燃料系の詰まり、プラグのギャップや点火時期、イグニッションコイルなどはどうですか？いやなところではバルブシートの当たり、ピストンリング、ピストン、コンロッドなど。コンプレッション測ってみたらどうですか？エキマニ直すほうが先かもしれませんが…

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ＴＤ０６仕様って事は、ＳＵＳマニですよね？
＞リミッターが効いたようにババババッ
酷い排気漏れでは？ブースト（排圧）が掛かる→クラックが広がる→酷い排気漏れ→タービンＥＸ側に排圧が掛からない。結果、ブーストが０．９から０．７に落ちた。

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私のＲ３２ＧＴＳ４も似たような現象で悩みました。大体５０００回転以上廻すと急にガクガクとする。しかもブーストが0.6以上かからないんで変だなと…センサー類はコンサルで問題なしなので、パワトラ交換、ダイレクトイグニッション全部交換、インタークーラーを外して洗浄がてら灯油いれても漏れていない、燃料フィルター交換でもダメだったので、念の為に配管を全部取り外してみたらＧＴタービンからインタークーラーの部分の配管が抜けてました。タービンがＧＴなんでインタークーラーへの配管がゴムホース？なのですがそこのバンドが緩んでいました。エキマニからの排気漏れと、私のと場所こそ違えど同じ排気漏れが原因だったので書きこみさせてもらいました。少なくともそのエキマニは補修なり交換した方がいいかと思います。

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エキマニですが、ステンレス製のものです。一度応急処置でカー用品店で売っていたマフラーパテを排気漏れしている所に盛ってみたところ、その症状は収まりました。（パテはすぐに吹っ飛んでしまいましたが…）いったいどんな理由で吹けなくなってしまったんでしょう？とりあえずエキマニを溶接で直そうかと思うのですが、ＳＵＳの溶接は難しい様でディーラーでも板金屋でも出来ないと言われてしましました。溶接屋に直接頼むか、やってくれるショップを探すしかないのでしょうか？ちなみに家庭用の100Ｖアーク溶接機を持っていますが、これじゃ無理ですよね？

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うーんどうでしょう･･･肉厚にもよりますが、アルミに比べたらＳＵＳは簡単だと思います･･･。アークだとちょっと？ですけど。

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SUS溶接はお近くの鉄工所とかにもっていってお願いするととても安くやってもらえますよ。以前、ステンマニの溶接が取れたとき、近くのショップに持っていったら納期２日で２万円と言われたのを、鉄工所に持っていったら３０００円、納期１日でやってもらえましたよ。

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電気（アーク）溶接ではステンレスは溶接できませんよ。ＴＩＧ溶接と呼ばれる、アルゴンガスを使ったものじゃないと無理でしょう。しかもマフラーなどのように肉厚が薄いものだと、おっしゃるようになかなか難しいです。素直に鉄工所などにお願いした方がいいと思います。ショップさんよりも安くて、忙しくなければ早く仕上げてくれますから。普通の鉄工所は、どちらかと言えば専門外の作業以来になります。いきなり持っていくよりも、まず電話で確認してみるといいでしょう。
]]>リアから水が…http://hcr32-faq.line-factory.net/?eid=7356832008-10-18T00:31:53+09:002008-10-17T15:31:53Z2008-10-17T15:31:53ZR32の前期型GTS TypeSに乗っています。リアのバンパーの下あたりから、走行後液体がぽたぽた垂れています。オイルではなく水のようなのですが、エアコンをつけていなくても垂れてきたりするので、エアコンが原因ではないようです。何が原因なのか分かる方がいたら、教えて...YUKIボディー系
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考えられるのはマフラーが劣化のため亀裂があり水滴が漏れていると考えられます。しかし走行後と言う事なので違うと思われますね。ハイキャスの場合は見ただけでオイルと判断できるので多分違うと思いますが…もしかしたらメンバーブッシュの亀裂かデフオイルの漏れかもしれません。シリコンオイルなので見た目はオイルの様な水の様な?暫くしても乾かないので触ってみるとトロッとしている物ではないですか?その場合はなくなるまで続きますので確認してみてください。また水だと判断できる場合はトランク等の水抜き穴が詰まり気味になり漏れている様な出方をする場合もあります。

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トランクやボディの間に水が溜まっている可能性が考えられますね。Ｒ３２の前期型ならもう１０年選手なので排水口（？）の詰りもありますし、あとリア部に事故歴や修復歴があると水が溜まりやすくなりますよ。ガソリンなら当然ヤバイですけど、もし水だったとしてもサビの原因になるので問題アリです。

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液体は触ってみましたが、さらっとしていて臭いもありません。場所はバンパーの真ん中の裏の辺りからなのですが、正確な場所が分かりません。トランクの水抜き穴とはどのあたりに付いているのでしょうか？

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＞トランクの水抜き穴とはどのあたりに付いているのでしょうか？
スペアタイヤ外せば見えますよ。たぶん水が溜まってるんかな。それが、以前の事故などで、バックパネルとフロアの間のシールに隙間ができてて、そこから漏れているのでは？]]>足回りが…http://hcr32-faq.line-factory.net/?eid=7356792008-10-18T00:22:20+09:002008-10-17T15:22:20Z2008-10-17T15:22:20ZHCR32に乗っているんですが先日、左のリヤを路側帯にぶつけてしまいました。ホイールがへちゃげてしまったので、ホイールを交換しました。それで、乗ってみたところ車が左に左に寄って行くので、降りて真上から見るとホイール全体が右のホイールと比べると異様に内側に入...YUKI足回り
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ご愁傷様です・・・足回りは総点検するしか無いでしょうただこの手の時に一番難しいのは露骨にひしゃげてる部品は良いのですが、見た目で解らない程度の歪み・・・これが一番厄介です。見た目で解る部品交換後はじっくり症状を観察した後は予想とカンで交換でしょうね。ホイールが鉄チンホイールだと破損の程度の割には、案外足回りだけのダメージで済む事が有りますがＨＣＲ３２だと純正でアルミですもんね。最悪フレームの可能性も無きにしろあらず・・・。意外な所で鉄チンは利点が有ったりします。

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どうもです。とりあえず、近くのニッサンに持って行こうと思います。ぶつけた時の速度は４０〜５０キロぐらいだったと思います、このぐらいの速度でも足廻りやフレームに影響ってあるんでしょうか？ホイールは次の日の朝、見ると完全に空気が抜けてました。

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４０〜５０出てれば十分に足回りは逝くでしょうね。しかもアルミホイールが歪む程なら尚更・・・。余程運の良い当て方で無い限り足回りのダメージは避けられないと思います

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そうですか・・・＾＾；スピンしてナナメ後ろからドカンッです。もし、修理すると安くてどれぐらいで高いとどのくらいの修理賃になるのかわかりますか？

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コレばかりはもう少し何処の部品が逝ったか見た目でも良いので情報が欲しいですね。あまりにも値段がピンキリなので・・・。

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パッと見た感じだけだとどこかが折れているとか溶接が剥れている等の症状は見当たらないのですがホイールを真上から見たときだけ以上に内側に入り込んでいるんです。ハイキャスのタイロッドって延びたりするんでしょうか？

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友達が１８０ＳＸで似たような事やって修理代８０万だったよ

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ロアアーム交換ですめば４万。

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とりあえず見てもらおうと思うのですが、ニッサンに持っていくのと修理をやっている、修理工場みたいなところでは、どっちに持っていくのがいいんでしょうか？？

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日産だと全部新品。安心。修理工場は場所によっては解体パーツも使う。安い。

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こんにちは腕が良くて信頼できるところなら、基本的に修理工場のほうが修理代は安いです。ただ、ディラーの方が修理に問題があったときクレームをつけ易いと思います。アドバイスですが、もし馬等があるようであれば、後ろの両輪を外して、アーム類を左右見比べてみると、症状はつかみ易いでしょう。ハイキャスのロアリンクが引っ込んでいたりしたら、かなりトーアウト気味になるので、アーム類の変形が可能性として高いのでは？

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両方のタイヤを外して部品同士を見比べて見たのですが特に変形、破損といった症状は見られません。とりあえず、アライメントを図りながら調整をしてみます。

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一度修理見積もりをとってみては？
]]>ＨＣＲ３２アーシングhttp://hcr32-faq.line-factory.net/?eid=7319842008-10-10T02:48:28+09:002008-10-14T15:56:57Z2008-10-09T17:48:28Zもうひとつよくわからない事があります。バッテリーのマイナス端子につなぐドーナツ状の部品で、そこに４本くらいのケーブルがいっぺんにつなげられているのを見たことがあるのですが、そのように処理をするには、どういった部品が必要なのか、教えてください。近所のカー...YUKI電装系
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一本だけの所に銅板でタップ（取り付ける所）を増やしてやればＯＫ。
■--¬--¬--¬--¬ ←銅板-端子
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　　?　?　?　?

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はて？マイナス端子のことでしょうか？要はマイナス端子に多くのケーブルをつなぐことができればよいのですね？私はア＠ックスのアーシングのように別のところに銅製の板を作り、それをエンジンルームのどこかにボルトで固定してそこに集めるようにしています。そこからはマイナス端子に向けて太いケーブルを一本伸ばしているのでそうすればいくらケーブルを多くつないでもその銅板でまとめることができるのですっきりします。もちろん、銅板には穴をあけてそこにケーブルをボルトで固定しています。ア＠ックスのものを参考にしてみてはいかがでしょうか？雑誌の広告などにはよく載っていますよ。


]]>左右のキャンバー角の違いhttp://hcr32-faq.line-factory.net/?eid=7319822008-10-10T02:43:10+09:002008-10-09T17:43:09Z2008-10-09T17:43:10ZHCR32なのですが現在左前輪だけが極端にネガキャンになっています。右前輪はタイヤとフェンダーの間に縦に（？）指が一本入るくらいで、左前輪は二本入るくらいの違いがあります。中古で購入した当時からの状態で、ショックはトキコのイルミナが入っており、スプリングは...YUKI足回り
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フェンダーを使ってキャンバーの角度を比べるのは良くないです。ちゃんとテスターにかけて角度を確認してください。もし板金とかしてフェンダー自体に左右差があったら同じ角度にはなりません。文章を見て判断できる不良個所は、ハブベアリングかアッパーアームにガタがあるのかもしれませんね。実車を診てるわけではないので、このぐらいしか言えません。
]]>音は一体何？http://hcr32-faq.line-factory.net/?eid=7310552008-10-08T02:04:34+09:002008-10-07T17:04:34Z2008-10-07T17:04:34Z峠に行って来たのですが、そういう場所にいる車で、車から「ジィ〜〜」って音がしているんですが、あの音は一体なんですか？特にＲ３２やＳ１３系に多い気がします。 --------------------------------------------------------------------- 燃料ポンプの音じゃな...YUKIパーツ系
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燃料ポンプの音じゃないんですか？

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大容量の燃料ポンプに交換してある車かと思います。ブーストアップ以上のチューンがしてある可能性が高いですね。ちなみに東名のポンプはこの音がけっこう静かで、うるさいのがイヤな方にはおすすめです。

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たぶん燃料ポンプではないでしょうか？「ジー」つーか「ウィーン」みたいな…

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皆さんがおっしゃるように、燃料ポンプではないでしょうか。私の車は燃料ポンプ換えてあるので、そういう音がしますが、よく聞くと走っているときも鳴っています。なので、たまに何の音ですか？って聞かれます。聞いた話では、燃料ポンプを換えても、つなぎ方によっては、音が鳴りっぱなしになったり、逆に音がしないって事もあるようです。

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揚げ足じゃないですけど、東名のポンプはニスモと同じ物なので音はうるさいですよ。

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東名の燃料ポンプをつけている者です。音はそんなに静かじゃないと思いますよ。音を比べたことが無いし、ほかの燃料ポンプの尾と聞いたこと無いから、レスを見てあれで静かなほうだったら、ほかのものどれくらいうるさいのだろうって思っちゃいました。]]>パワステポンプの流用http://hcr32-faq.line-factory.net/?eid=7310372008-10-08T01:20:40+09:002008-10-07T16:20:44Z2008-10-07T16:20:40ZＲＢ20ＤＥＴハイキャス付き(ユニット､ホース類は取っ払って蛇口？は溶接メクラ)なのですが、ＮＡのハイキャス無しのポンプ（ワンカムの20Ｅ、20ＤＥのハイキャス無し）は流用可能なのでしょうか？（ねじ穴､ステｰなど）また、そもそも20ＤＥの車にはハイキャスなしの設定...YUKI駆動系
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そのままポン付け可能ですよ。ちなみに私のはＲ３２　ＧＴＳタイプＪ（ＲＢ２０のハイキャスなしのタイプ）にＲＢ２０ＤＥＴを載せてます。でもハイキャスはないのでのポンプは前のやつをつかってます。]]>HCR32ブースト計の負圧をとる場所http://hcr32-faq.line-factory.net/?eid=7287442008-10-03T01:45:14+09:002008-10-02T16:45:14Z2008-10-02T16:45:14Z純正のブーストメーターにつながっているホースから負圧をとればいいのでしょうか？ 他の場所の方がいいのでしょうか？機械式ブースト計です。 --------------------------------------------------------------------- そこからがいいでしょう。どうせなら劣化し...YUKIパーツ系 他の場所の方がいいのでしょうか？機械式ブースト計です。

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そこからがいいでしょう。どうせなら劣化してるであろう純正ホースも交換しちゃいましょう。バキュームホースなんてメーター売りでいくらもしませんから。それに三つ又が４φ用ならなかなか刺さってくれないと思われます。

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サージタンクに向かう線につなげるのと、純正の負圧をとる場所ではどちらの方が精度が高いのですか？
後者の方が配線が短いので、良いのでしょうか？一般的には、前者の方がいわれますよね。

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前者というのはフューエルレギュレターに行く配管ってことですよね。機械式なんで配管は短い方がいいと思いますし、こっちにつなぐとレギュレターのレスポンスが悪くなるとか…負圧はとれればどこでもいいんですが、後は気分の問題ですね。]]>オイルの量http://hcr32-faq.line-factory.net/?eid=7287432008-10-03T01:42:38+09:002008-10-02T16:42:38Z2008-10-02T16:42:38ZHCR32　ターボのミッションオイルとデフオイルの量を教えて下さい。 --------------------------------------------------------------------- ミッション…約２．５リットル デフ…約１．５リットルYUKIオイル系
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ミッション…約２．５リットル
デフ…約１．５リットル]]>ライト内の水滴http://hcr32-faq.line-factory.net/?eid=7287422008-10-03T01:41:58+09:002008-10-02T16:41:58Z2008-10-02T16:41:58ZＲ３２の角目ライトなんですが、大雨の日に水溜まり（１０ｃｍくらい）を何度か通って家に帰ってライトを見ると左側のガラスの内側に水滴が付いていて今日で５日経ってるんですが、いまだに水滴が取れません。これは中に水が入ってしまったと考えていいのでしょうか？右側...YUKI電装系
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ライトを外して、バルブも外して中に無水アルコールを入れてよく振って、その後中身を捨てて日向に放置すればキレイになります。その際、ヒビなどがないかチェックしてみてください。]]>ＧＴ２５３０タービンのセッティングについてhttp://hcr32-faq.line-factory.net/?eid=7287402008-10-03T01:34:21+09:002008-10-02T16:34:21Z2008-10-02T16:34:21ZＲＢ２０ＤＥＴに中古で購入したＧＴ２５３０タービンと、一緒についていた強化アクチュエータ、また５５０インジェクター、東名カム、1.2mmメタルガスケットetcを装着してセッティングをしようとしました。耐久性を考えてブーストを１.0ｋぐらいにしようとしたのですが、...YUKIエンジン・吸排気系
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強化アクチュエーターの設定を０．８程度にしておき、電子式のブーストコントローラーで１．０で制御するってのはどうでしょうか？

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強化アクチュエーターならロットの長さを調節してみては？

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インジェクター換えたのならコンピューターちゃんとやらないとまともに走らないのでインジェクターやカムのセッティングするときにうまくマップつくれば下から廻るようになると思いますよ。アクチュエーター自体は最小ブーストをいくつに持っていきたいかで決めればいいと思います。

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できれば、ロットの長さを調整してブーストを1.0ｋ、ＥＶＣで1.2ｋに調整みたいな感じにしたいのですが。どうもアクチュエータを1.0kにすると、ぜんぜん下から回らない（ブーストのかかりがとてもゆっくり）になってしまうようです。アクチュエータの調子が悪いのでしょうか？コンピュータのセッティングも同時にやっているのですが、どうしてもアクチュエータ1.2k仕様でないと駄目みたいです。]]>ステアを変えられないんですか？http://hcr32-faq.line-factory.net/?eid=7287382008-10-03T01:33:34+09:002008-10-02T16:33:34Z2008-10-02T16:33:34ZHCR32の社外ステアについてです。友人に「HCR32はハイキャスが付いてるから、社外のボスを付けるとハイキャスに異常がでる。」　と言われました。ただ、変えている人は良く見かけるのでそんなことは無いと信じたいです。まさか、みんなハイキャスをキャンセルしているとか...YUKI駆動系
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ハイキャス対応のボスを買えばＯＫですよ。

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「舵角センサー」が問題のようですね。前・後期を間違えずに、しっかり取り付ければ問題ないでしょうか？ちょっと不安なのでABやYHで交換した方が無難でしょうか？
もし、向こうのミスならクレームで直せると思うので。舵角センサーというものはウインカーのリターン機構のセットと同様と考えても良いのでしょうか？

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車は違いますけど、セフィーロに乗ってました。（元年式）この車も、ハイキャスがついていました。ハンドル変えてありますが、（モモレース）ボスの適合表をみたら、ボスにもハイキャス、ありとかって書いてありましたた。そのハイキャスありのボスを購入してハンドル変えてあります。車はセフィーロでしたが、スカイラインも同じだと思いますので、付けられると思います。

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そんなコトは無いでしょう。僕も換えています。ボスの取り付け説明書に従って、きちんと交換されていれば問題無いですよ。逆にきちんと交換されていないとトラブルが出て、場合によってはかなり危険です。ただ、前期と後期では、ハイキャスセンサーの位置が違います。ステアリングボスも当然専用の物となります。取り付けでは、ハイキャスの舵角センサーをうかつに動かさないように注意することぐらいです。取り付けた後に、バッテリーのマイナス端子を外して、ＣＰＵをリセットした方がいいでしょう。その後に実際に走ってみて、問題が無ければ大丈夫です。詳しくはステアリングボスの取扱説明書に載っていますよ。]]>キャリパーが開くhttp://hcr32-faq.line-factory.net/?eid=7287362008-10-03T01:31:54+09:002008-10-02T16:31:57Z2008-10-02T16:31:54ZＲ３２タイプＭのフロントキャリパーを手に入れたんですが、良くキャリパーが開いてしまうと聞くのですが、どこが開いてしまうのですか？ --------------------------------------------------------------------- キャリパーの本体がです。キャリパーの本体って大...YUKIブレーキ系
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キャリパーの本体がです。キャリパーの本体って大まかに見て「コの字」をしているでしょ？この「コ」が広がってしまうのです。そうすると、ピストンがいくら作動してローターを抑えようとしてもある程度以上の力で押せなくなります。この状態を「開く」と言います。

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キャリパーが開くと言うのはローターの回転方向に対して、前後に開くのでしょうか？それとも、ローターの上下方向に開くのでしょうか？と言うのが今日パッド交換したらパッドの上と下で減り方に約２ｍｍ程差が出てました。

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要するに、キャリパーを真上から見ると「コ」の字だったのが、開くと極端に表現すると「ヘ」の字っぽくなるんですよね。つまり、ローターの上下方向ですね。パッドの上下で２ミリぐらい磨耗の差があったとの事ですが、キャリパーの開き以前に、ローターが片磨耗している可能性もありますよ。回転方向前後に対しては、ピストンがきちんと均一にパッドをおしていれば基本的には均一に減るものです。ちなみにＲ３２タイプＭの対向ピストンキャリパーは、アルミ製なので放熱性と重量面では有利でも、強度には欠けますので開きやすいみたいですね。]]>