http://hcr32-faq.line-factory.net/ ネットに散らばっているＨＣＲ３２の情報をまとめたサイト ja http://hcr32-faq.line-factory.net/?eid=817470 ホイールのことでお聞きしたいのですが フロント：8JJ×17off+35 リア：9JJ×17off+38 でタイヤがF:235/45/17、R:255/40/17は履けるのでしょうか？あと、もし履けないのであれば タイヤを替えれば問題なく履けるのでしょうか？ ----------------------------------------...
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車高によっては走りに行ったらＦやばいかも？ ２１５辺りで引っ張ってみてはいかがでしょう？ Ｒは問題ないと思います。 ノーマル車高じゃなきゃ。

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フロント：8JJ×17off+32 21/4リア：9JJ×17off+38 23/4を履いています。（爪折りなどなし） ホイールを買った時に付いてたタイヤがF:235/40/17R:255/40だったのですが上の方とは逆に リアが時々こすれてるような音がし、フロントはフルブレーキの時のみこすれる音がしてました。車高などによって変わってくるとは思いますが、今ある255を売って、その金で215を買うのがよろしいかと。

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参考までに教えて頂ければと思うのですが 車高はどのくらいですか？

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車高は上記したタイヤを履いてる場合、現在はフロントが指1本、リアが指半分くらい、１ヶ月程前まではフロント指１本半、リア指１本ほどでした。 ]]> ホイール・タイヤ系 2009-04-13T16:47:51+09:00 YUKI YUKI http://hcr32-faq.line-factory.net/?eid=817419 グレッディ電子ブースト計、サードアタックメーター、八潮ファクトリーデジタル水温系をダッシュボード上、エアコン吹き出し口の上にホルダーと自作ステーで３つ並べてますが、配線がやや見苦しくなってます（今は束ねてオーディオのパネルに穴を開けてそこを通してます）...
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ダッシュ周り分解で穴開ければ、配線綺麗に潜せますよ。ただ、穴開いた所が、非常に汚く見苦しくなるので、ホームセンターで「グロメット」買って隠してあげましょう。家電コーナーにあると思います。 ]]> 内装系 2009-04-13T15:01:52+09:00 YUKI YUKI http://hcr32-faq.line-factory.net/?eid=817418 当方R32GTS4（RB20DET）にのっております。どうしてもブローオフバルブ（純正品なのでリサキュレーションバルブですね！）を殺したいのですが、てっとり早く、かつ、安上がりに殺す方法を具体的に教えてください。 --------------------------------------------------...
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ブローオフの上側を外して、間にアルミ板などをはさんでまたネジで共締めをする…のが一番楽です。

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ホームセンター等に行き、机や椅子の脚につけるゴム製のキャップ（なるべく厚みのある物）を2個と、ホースバンド2個買います。（どちらも、ちょうどいいサイズのが有ります）自分でサイズを計って下さい。それらを、リサーキュレーションバルブと戻し用のパイプの頭につけてお終いです。 ]]> エンジン・吸排気系 2009-04-13T15:00:42+09:00 YUKI YUKI http://hcr32-faq.line-factory.net/?eid=817358 Ｒ３２のバッテリーをトランクに移設する方法を教えてください。リヤのタワーバーが入っているため、設置場所に困ります。キャビンにつながる楕円穴の鉄板をとり、場所を確保しようかと思っています。 それで不都合なことはありますか？今のところ知りたいのは移設場所、...
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わざわざガスを逃がす処置を施すより密閉型のバッテリーを使ったほうが楽ですよ、もともとリヤバッテリーの車はほとんどそうですし。

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重量配分よりか安全性、トランク等使用を考えて、さらに固定を考えるです。何故ならば、固定は汎用のＢＴ固定用金具を使うため。それにはトランクの内部に穴をあけて固定します。だから燃料タンクあると危険。ＢＴは密閉型を使用すれば車検もＯＫ。ガスは出ませんので。 ちなみに、もしガス抜きするなら．．．スペアタイヤ部の底に水抜き用ゴム栓が ついてますので、そこが最適かと。 ]]> 電装系 2009-04-13T12:00:57+09:00 YUKI YUKI http://hcr32-faq.line-factory.net/?eid=809030 ＨＣＲ３２はノ−マルでブ−スト０．７が普通です。とあったのですが、 この場合、ブ−ストアップしても意味ないでしょうか？ ０．７を０．９にする程度でやめた方が良いと思いますか？なんかあまり速くはならないような気がします。 -----------------------------------...
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ブーストは0.1が命取りになる位のものです。機関上問題ない正常な車両であるなら0.1アップするだけでも体感できますよ。タイプMは0.8以上の場合、コンピューターの補正が必要と思いましたが…体感に関しては乗り手の普段の走り方や車の状態によると思いますので難しいですね。

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純正タービンの強度を考えると0.9でやめておいた方が良いです。 また、0.9までブーストかける場合、ＥＣＵのきちっとした書き換えが必要です。私はちゃんと空燃比セッティングしないでブースト0.9くらいかけててピストン溶かしました。 ]]> エンジン・吸排気系 2009-03-26T01:21:11+09:00 YUKI YUKI http://hcr32-faq.line-factory.net/?eid=809028 ＨＣＲ３２に乗っております。アッパーリンクをクスコの１０ミリショートのものに交換しました。（あと、調整式ピロテンション、タイロッドエンド、車高調も交換）アライメントをとろうと思い、予め、希望の数値も自分で持っているのでこれまで２回作業をお願いしているイ...
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ん〜〜〜〜〜〜、３°以上付ける理由があるのかな？３°以上付けると、トー角とんでもなく必要になる。相殺にも限界あるんで、やっぱほどほどにしといたほうがイイかと。まぁ、ジムカなどの専門店探すしかないと思います。光モノでやってたけど、３°以上のキャンバーは調整した事ない。鬼キャン君には手作りゲージで左右合わせてたから…

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３度以上ついたのは予想外でして、かといってアッパーリンクを買い換えるのも悔しかったし金勿体無いし、と思い聞いてみました。 ちょっと対策考えます。 ]]> 足回り 2009-03-26T01:20:37+09:00 YUKI YUKI http://hcr32-faq.line-factory.net/?eid=809027 R32タイプMに乗っています。シートベルトについての質問なんですが、スカイラインは自動的にシートベルトが弛んだ状態で固定されますよね、最近その機構が、たまにしか機能せずシートベルトが常に張った状態であり、体が絞まって息苦しいです。どうすればシートベルトは弛...
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ロックするところの接点不良ではないのでしょうか？多分、そのＳＷでベルトを固定するアクチュエーターが動作すると思います。

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R32タイプMって、少しベルトを引っぱり出してフッと戻すと固定されますよね？僕のも運転席側はそれできちんと止まるのですが、助手席側がいくらやっても固定されずに引っ張りのままになってしまいます。自分が助手席に乗ることはまずないので関係ないんですが、人を乗せるとなんか気を遣ってしまいます…これって、R32のよくあるトラブルなんでしょうか？また直すとするとどれくらいかかるものでしょうか？

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ELRの故障かと思います。電気的な制御はしてないので安心を。２ドアならロアガーニッシュ（後部座席座ってすぐ横の樹脂パネルです。つまりシートベルトの根本） の裏にこのELRがあります。このELRは、車体の傾きなどで原始的にシートベルトの貼り具合を調整してるモノであり、ホコリかなんかで中の移動する物体が、動きにくくなってるのかもしれません。ただし、分解は辞めましょう。解体屋でELRASSY買ってきましょう。取り付けはたった２本のボルトだけですから、簡単ですよ。 ガーニッシュはぐりが面倒ですが。シートベルトASSYで購入をおすすめします。で、不良ELRを取り外して分解してみて構造を理解してみてください。きっと、こんなもんなの？って驚きますよ。 ]]> 内装系 2009-03-26T01:19:52+09:00 YUKI YUKI http://hcr32-faq.line-factory.net/?eid=809026 車に乗る時に何気なくフロアカーペットを見てみると、クラッチペダルの下にオイルの跡がありました。もしかしてと思いクラッチペダルの上の方を覗いて触ってみるとオイルが付いていてベトベトしていました。それでエンジンルームを見てみるとクラッチフルードがほとんど入...
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そのまま乗ってると、クラッチ切れなくなるから早めの交換薦めます｡ たぶんASSY交換じゃないかな？安いですよ｡ いくらか忘れましたけど…

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クラッチのマスターシリンダーからのオイル漏れですね。 早めに交換しましょう！ クラッチが切れなくなります。

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クラッチマスターシリンダーのO/Hで治ります。O/HKITは部販で売ってます。部品代は何万もしないので、DIYすんのもいいけど、フレアナットレンチ無いと辛い。やってみようってんなら、ディーラーで整備書のコピーを頂いてきて、 Ｃ−８（'89.5）っつページに分解図載ってるから ]]> 駆動系 2009-03-26T01:19:09+09:00 YUKI YUKI http://hcr32-faq.line-factory.net/?eid=809024 マフラ−・エアクリ（剥き出し）のみですが、 ブ−ストが０．８掛かっています。（古いグレッディ−のブ−スト計）ブ−コンは付いてません。 そんなことって有り得ますか？ --------------------------------------------------------------------- 有りえます、はい。 ...
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有りえます、はい。 ３２タイプＭはノーマルでブースト０．７ですよ。

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余裕でありえます。

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HCR32乗ってますが0.8かかってますよ。 32タイプMってノーマルで0.7でしたっけ？0.55だった記憶が…

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エアクリとマフラーで０．８いきますねー


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自分はＮＩＳＭＯのＲ３２用ですが、高さが調整できます。高さの調整部分はストラットのバーの付け根の部分にあります。１〜２ｃｍは調整ができたと思います。ＧＴＲ純正はわかりませんのであしからず。

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RB25DETってそんなに干渉しますか？自分はHCR32の時のマインズのフロントストラットタワーバーをそのまま付けていますが問題ないです。当時の純正ＯＰのカタログ見ても２ＷＤ／４ＷＤの区別はあっても、ＲＢ２０ＤＥＴとＲＢ２５ＤＥは共通のようでしたが…リンク先の出品物はＩｂａワークス製のようですが、純正ＯＰと同じデザインのようです。ＩｂａワークスがＯＥＭでつくってたのかな？ ]]> パーツ系 2009-03-26T01:17:58+09:00 YUKI YUKI http://hcr32-faq.line-factory.net/?eid=809021 ＨＣＲ３２に乗っているのですが先日油温計と 油圧計（大森機械式52φ）を付けようと試みました。圧と温度の取り出し方は、ジュランのブロックを使おうと思いました。油圧計のほうはＯＫでセンサーがブロックにつきました。が、油温計のほうはブロック、センサー共にＭ１６...
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大森製でＰ−７１水温計延長ソケットを使ってみてはどうでしょう？値段は８００円です。オスメス共Ｍ１６のＰ＝１．５ですヨ。

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自分も同じ組み合わせで付けています。センサーとソケットの間に銅ワッシャーをかましていると思いますが、この銅ワッシャーを厚いやつに変えて付けるとバッチリです。ソケ ットとブロックの間の銅ワッシャーでも大丈夫です！最初延長ソケ ットを使って付けていましたがセンサーが延長ソケットの中に隠れブロックから離れるせいで油温が本来より低く表示されてしまいました。 ]]> パーツ系 2009-03-26T01:17:18+09:00 YUKI YUKI http://hcr32-faq.line-factory.net/?eid=809020 Ｒ３２ってボディが弱いとか書かれてありますよね。自分が３２Ｒに乗って高速とか走る限り、ポルシェで高速走ったときと比べてそんなに剛性感が違うって感じはしないのですが、Ｒ３２乗りの皆さんはどう感じていますでしょうか？柔だなあと思う瞬間ってどんな時でしょうか...
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ニットータイヤ履いてゼロヨンスタートした直後、ルームランプが点灯した時、ボディ弱いなって思います。Ｒ３３やＲ３４だと、スタートでルームランプ付く車見ないですから…ただ、同年代の車と比べると、決して悪くないと思いますが。計時変化や設計の古さでしょう

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BNR32の車体剛性についてですが140km/h以上でのコーナーリング中、ドリフト中などに特に感じますね。サスがしっかり働いて無いように思います。（ボディーがねじれてる感じです）R32自体もう10年選手の車がほとんどですから仕方が無いと思います。

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スポーツ走行を楽しんでますが、大して気になりません。こんな物と思ってます。Ｒ３２が新車で発売された当時にボディが弱いなんて言うと、ばちが当たるでしょう。だが設計が古い。それほど最近の車は、一頃に比べると、ものすごいレベルアップをしてます。
柔だなあ、と思う時。Ｒ３２でもＧＴＲとタイプＭを乗り比べた時。ジャッキアップした時。だからどうした！って思ってます。んなもん、おれ様のテクでカバーだ！雑誌に書かれている、いかにも物知りな偉そうな文句は、記事を書いた人たちが、分かりもしない聞いた話を、頭でっかちになった自分の中で想像、編集し、さも分かったように書いてあるのが殆どです。某誌の古い企画でこんなのがありました。（うろ覚えですが、９７％合ってると思います）ノーマル形状サス、車高調、ヘルパースプリング付き車高調の３種を編集部の記者に分からない様に付け替え、どれがどのサスキットかを当てる、という非常に勇気のあるレポートでした。
・ノーマル形状に乗って「コントロール性、挙動のつかみ易さ。これはヘルパー付きに間違いない！」
・両車高調に乗って「どっちかは車高調。もう片方は、ひどいねえ。ハネまくっちゃって、底付きしてんじゃないの？だめだよ」
わかりましたか？雑誌の記事ってのは、こういうボンクラが書いてるんです。書いてある事の「１０分の１位は合ってるかもしれない」と思って読んだ方がいいです。

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普通に走っている時、ストリートのちょっとした場合では違和感なしです。サーキットなどスポーツ走行の場合弱いかも知れません。特にグループＡで戦っていた時代、６００馬力以上に対してそのボディ剛性の弱さが指摘されました。３３Ｒ、３４Ｒとボディ剛性にこだわった日産の理由はそこにあります。連勝し続けた３２Ｒですが、高い次元でのボディ剛性の弱さといえます。

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すぐにボディが弱い弱いっていうけれど、じゃあ日本車でボディが強いのって一体なんでしょう？32Rで弱いと言われた日には、強い車なんてないんじゃないでしょうか？ランエボ、インプはさすがに強いのかなあ…

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不思議だと思う点があります。ボディ剛性が弱いというのは、Ｓタイヤなどハイグリップタイヤを履いた時じゃないと感じないのではと思うのですが。そのへんの普通のスポーツタイヤ（ＲＥ０１やネオバ程度）で太さが２４５程度までのタイヤの場合、ボディの弱さが出る前にタイヤが限界に達すると思うので、通常はボディだけの剛性が弱いとどうやって感じるのだろうかと思います。今のスポーツカーの方がボディは丈夫なんでしょうけど、それを普通のタイヤで感じるのはどんな場合なのでしょうか

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純正の足回りのままですと、過走行で経たって来るまでは体感し難いかも知れませんね。でも、足を固めたクルマで低扁平率なタイヤを履き、旋回中にギャップを踏めば、ボディ剛性の剛柔はハッキリと感じることが出来ますよ。

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タイプＭとＧＴＲは交差点を曲がる時にハンドルを切り始めた時にわかります。と言っても愕然とするほどの違いは無く、ハンドルを切り始めてノーズが入り始める迄の早さが速い、と言うか反応が早いと言った方が良いですか。意外と流して（クルージングの意）走ってるほうが、違いに気付くと思います。限界走行をしてテールスライドする→カウンターを当てる、の操作をした時に「おつり」を貰いやすくなるかが違ってきます。ある程度、足廻りを固めていった時にコントロールがしやすくなるのと同じようなもの？当然固めすぎると、ウエット時にシビアになる等のデメリットは、ボディ、足廻りに共通します。ボディ剛性について、個人的な意見。走っていて、ばらばらにならなければ良し！ジャッキアップしていると、フレームがたわんでドアが開かなくても、何ら問題なく走れます。剛性？気分的なものが殆どでしょ？んなもん関係ないね。アバタもエクボ、いい車だよＲ３２は。

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過走行というのはどのくらいなのでしょうか。また、タイプＭとＧＴＲは交差点を曲がる時などいろいろな場所で剛性の違いを感じます。でもボディ剛性は同じはずです（実際、日産のエンジニアが３２ＧＴＲとタイプＭのボディの違いは、形状とボンネット・フェンダーの材質、フッ素塗装しているかどうかだけと言ってました。スポット数は補強点は同じなのでボディ剛性は同じはずです）。だけど、ＧＴＲの方がボディ剛性が高いといわれます。これと同じような原因で、他の最近の車と比べて「（ＧＴＲを含め）Ｒ３２はボディが弱い」といわれる所以ということはありませんかね。単にブッシュのヘタリなどが原因だけど、みんな「ボディ」と言う。

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Ｒ３２は分かりませんが、乗り較べれば分かると思いますけどね。ブッシュ類を考えずに一番感じられるのは、やはりドアを閉める時とジャッキアップ時かな。エボ４とＦＣを同時に乗ってた頃、よく思いました。ドアは重さの違いだろ、と言われそうですが違いますね。受け止める側のしっかり感が違います。ジャッキアップ時は言わずもがな、ですね。Ｒに関しては、３３Ｒや３４Ｒのトランク内を３２Ｒと較べてみましょう。ボディ全体に渡ってこのような違いがあると思えば、嫌でも剛性の違いが想像つきます。だからこそ、雑誌なんかではああ書かれるのでしょうね。ちなみに、誰しもが効果を体感出来るであろう「筋金Ｏン」系の補強パーツですが、ランエボ７・８は純正でその部位に補強板が入ってます。やはり新しい車は良くなっていますよ。（ただ、エボのは純正だけに薄そうな鉄板）

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>ドアを閉める時とジャッキアップ時かな。
エボ４とＦＣを同時に乗ってた頃、よく思いました。ドアが軽くてしかも４ドア、ＦＣは２ドアでドアはめちゃ重い。そもそも比較にはならんよ。比べてその差がボディとは片腹痛し

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おいおい、逆だよ。ＦＣのドアのほうが全然軽い。

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一般的に過走行と言うと、１０万ｋｍオーバーではないでしょうか。
＞日産のエンジニアが〜ボディ剛性は同じはずです。
これに関しては、疑問に思います。ブッシュを強化品にしたくらいでは、あのような感じにはならないでしょう。ＧＴＲノーマル対ＧＴＳ車高調、ピロテンションロッド、前後タワーバー、前２３５後２５５の１７インチを乗り比べてもＧＴＲとは、やはり違いました。ブッシュのみの強化は、極端に言うとタイヤだけをハイグリップにした様なフィーリングです。それに対してシャシーの強化をすると、ＢＭＷのような動きになります。（わかんないか）なんて言ったら良いかなあ、ノーマルサスにハイグリップを履かせてハンドルを切った時の動きは、タイヤだけがハンドルを切った方向へ行って、ボディはそれについて行けず外側へ行ってしまうような。で、ボディが強いと、同じような事をしても、ボディもタイヤについて行こうとする動きになるって言うか。なのでＧＴＲはやはり違うと思います。ボクは開発者ではないので事実は知りません。ですが、ブッシュの強度が違うとか、スポットの数、場所が違うとか、要所要所に高張力鋼板を使ってる等の違いが有ると思ってます。スレにもありましたが、ポルシェは剛性が高い方じゃないかと思います。

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速く走るにはガチガチすぎるよりも、ある程度はしなやかさもあった方がいいんじゃないかなーと思ったりします。（言うのは簡単だけど、実際は奥が深いと思うけどね）あと、クラッシュ時の空間確保とかで年式が新しくなるにつれて特にフロア部分の剛性が高くなってるような気がします。最近の軽を乗ってみて、つくずく思いました。ただ、本気走りの時にボディ剛性を含めて不安に感じる部分があったりすると集中力が途切れてしまうのでその辺の兼ね合いが難しいです。 ]]> ボディー系 2009-03-26T01:16:20+09:00 YUKI YUKI http://hcr32-faq.line-factory.net/?eid=809019 フロントスピーカーをアルパインに交換しました。ちなみに量販店で売っているデッドニングもしました。しかし音がなんか純正に色がついたくらいなんですが、こんなもんなのでしょうか？ちゃんと配線も確 オーディオ系 2009-03-26T01:15:30+09:00 YUKI YUKI http://hcr32-faq.line-factory.net/?eid=809017 Ｒ３２の足を交換しようと思うんですが、１９φ、１７φのメガネレンチがあるといいと聞きましたが、それらがなくとも交換のほうは可能なのですか？ --------------------------------------------------------------------- 片口スパナはおやめなさい。後で後悔する...
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片口スパナはおやめなさい。後で後悔することになります。←ネジなめて メガネスパナ、もしくはボックスレンチ（ラチェットレンチ）を使うべきです。 あと、１４も必要だと思ったけど。

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千円くらいの買ってはいかがでしょうか？しかもセットの。それかディープのソケット。高いのじゃないとダメなんすかね。スパナはやめといた方がいいです。特にモンキー。

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安いのでいいから買いましょう。メガネレンチなんて基本中の基本工具ですからね。今後また作業することがあるなら持っていて損はない、というか持ってないとダメです。ホームセンターへ行けば、５本セットくらいで一通りのサイズのそろってる物が１５００円くらいで売ってるんで、とりあえずそんなのでいいから買いましょう。 ]]> 足回り 2009-03-26T01:13:57+09:00 YUKI YUKI http://hcr32-faq.line-factory.net/?eid=809016 ブレーキのタッチが以前より悪くなったような気がして、Ｒ３２Ｍキャリパーが開いてしまっているんじゃないかと思いましたが、どうすれば判断できますか？パッドの減りを見れば分かる？ --------------------------------------------------------------------- 以...
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以前、パッドメーカーの人と電話で話しをしたので参考までにして下さい。パッドの裏板が付いていなければピストンがパッドを直接押すことになりますので、その際にパッドの裏を見てきれいにピストンの形が付いていればおそらく大丈夫でしょう。開いていれば、三日月みたいな形に付いているはずです。パッドも上の方（外側）に斜めに減っているはずです。ちなみに、自分の時も同じ様になっていて、キャリパーを変えると形もしっかり丸くついていました。でも、サーキット走行の後だとそれが（形も減り方）はっきりとわかりましたけど、町乗りだとあまりわからない様な気がします。と言うのもピストンの形がしっかり付くほど熱も上がらないし、そこまできつくブレーキも踏むことがないのでいまいち、わかりにくいのではないでしょうか。 ]]> ブレーキ系 2009-03-26T01:13:33+09:00 YUKI YUKI